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擁有世界第一通車?yán)锍痰闹袊咚俟罚?/p>
綿延16.10萬公里，長度足以繞地球四周。
承載著全國各省市縣的連接，
覆蓋99%城區(qū)人口20萬人以上的城市和地級行政中心。
從京畿大地到天山腳下，從東海之濱到“現(xiàn)代絲路”，
展開中國地圖，高速公路如縱橫交錯的“大動脈”，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展挺起了骨骼。
四通八達(dá)的中國高速公路
日復(fù)一日在神州大地上延伸向前
實現(xiàn)跨越式發(fā)展的
不僅是長度，還有數(shù)字化轉(zhuǎn)型
“監(jiān)測一張網(wǎng)”
構(gòu)筑智慧高速的云端之網(wǎng)
隨著全國高速公路“收費(fèi)一張網(wǎng)、監(jiān)測一張網(wǎng)”的基本建成，高速公路視頻監(jiān)控的作用已經(jīng)擴(kuò)展到為交通運(yùn)營、管理部門提供不可或缺的、可靠的數(shù)據(jù)支撐。通過采集到的視頻大數(shù)據(jù)，能夠?qū)崿F(xiàn)各級指揮調(diào)度平臺的互聯(lián)互通、資源共享，通過車流量、擁堵、事故、平均時速等信息的分析，提供更加立體、主動的出行服務(wù)。
政策引導(dǎo)
早在2019年，交通運(yùn)輸部辦公廳就要求全面加快推進(jìn)可視、可測、可控、可服務(wù)的高速公路運(yùn)行監(jiān)測體系建設(shè)，不斷優(yōu)化服務(wù)能力和監(jiān)管水平。
技術(shù)創(chuàng)新
在5G、云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新技術(shù)的加持下，高速視頻監(jiān)控系統(tǒng)歷經(jīng)模擬監(jiān)控、數(shù)字視頻監(jiān)控的階段，正式邁向了基于“云架構(gòu)+可靠存儲”的智慧視頻云監(jiān)控階段。
通過“政策引領(lǐng)+技術(shù)創(chuàng)新”的雙輪驅(qū)動，超過20萬路的高速公路視頻監(jiān)控，正在構(gòu)筑起了屬于智慧高速的視頻監(jiān)控云端之網(wǎng)。
不可或缺的邊緣數(shù)據(jù)中心
在高速上為何難建
談到智慧、云端，總是離不開業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)的數(shù)據(jù)共享，所有安置在高速公路上的攝像頭數(shù)據(jù)采集、儲存、傳輸、調(diào)用都要依賴可靠、穩(wěn)定的數(shù)據(jù)中心。
與其它行業(yè)不同的是，高速公路從前端高清攝像頭到后端數(shù)據(jù)存儲，無論是部署還是日常維護(hù)，都面臨著諸多困難與挑戰(zhàn)：
高速公路的網(wǎng)點(diǎn)分散
自然環(huán)境與基礎(chǔ)設(shè)施條件各異
數(shù)據(jù)邊緣化存儲
運(yùn)維管理人員很難全面覆蓋
從部署到運(yùn)維
靈動微模塊將難題一網(wǎng)打盡
臺達(dá)MDC靈動系列微模塊數(shù)據(jù)中心可逐條解決應(yīng)用難點(diǎn)，助力“智慧高速”！
Q：建設(shè)周期長？
通過工廠預(yù)制化生產(chǎn)解決
● 現(xiàn)場僅需連接主輸入輸出線纜即可運(yùn)行，建設(shè)周期、工程費(fèi)用較傳統(tǒng)方案大幅減少。
● 減少了現(xiàn)場安裝連接的故障點(diǎn)，運(yùn)行更加穩(wěn)定。
Q：網(wǎng)點(diǎn)分散，機(jī)房值守難？
主柜標(biāo)配門禁守護(hù)
● 防止非專業(yè)人員誤操作，即便在無人值守的高速公路隧道內(nèi)，也能提供高安全等級。
Q：運(yùn)維人員無法抵達(dá)現(xiàn)場？
提供微信報警、移動APP遠(yuǎn)程監(jiān)控
● 運(yùn)維人員可通過移動端，實時看到所有設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，從而實現(xiàn)對全路段所有機(jī)房的24小時不間斷遠(yuǎn)程監(jiān)視，將實地巡檢工作轉(zhuǎn)為云端自動化進(jìn)行，解決網(wǎng)點(diǎn)分散的大難題。
守護(hù)數(shù)據(jù)安全
既要可靠也要節(jié)能
可靠是數(shù)據(jù)中心最重要的性能指標(biāo)之一。
而在國家雙碳戰(zhàn)略背景下，數(shù)據(jù)中心節(jié)能也被寄予厚望。當(dāng)電力成本已經(jīng)占據(jù)數(shù)據(jù)整體運(yùn)營支出一半以上時，即便是節(jié)省幾個百分點(diǎn)的耗電量，都意味著巨大的經(jīng)濟(jì)效益。
既要可靠也要節(jié)能，靈動系列身負(fù)重任。
1 三管齊下，確保高可靠性
支持最高A級可用性等級；
應(yīng)急天窗采用機(jī)械限位，當(dāng)檢測到內(nèi)部溫度過高時，自動打開天窗進(jìn)行散熱，并且不占用UPS供電資源；
空調(diào)、UPS、環(huán)境、智能機(jī)柜都采用分布控制系統(tǒng)，即便其中一個控制器故障，也不影響其他設(shè)備信息正常顯示及上傳。
2 省空間，更省電
標(biāo)準(zhǔn)機(jī)柜寬度60cm，高度2米，深度僅1.2米，即便在空間受限的高速收費(fèi)站內(nèi)也能適用安裝。
3 集合新技術(shù)，確保PUE低于1.4
氣流抑制系統(tǒng)隔離冷熱空氣混合，低載高效UPS，半載效率高達(dá)94%以上。
應(yīng) 用 實 例
積極推進(jìn)“視頻云監(jiān)控”
江西高速構(gòu)建云聯(lián)網(wǎng)平臺
江西高速集團(tuán)是臺達(dá)的老用戶，在近十年里陸續(xù)選用了臺達(dá)多系列的UPS產(chǎn)品以及易動系列微模塊數(shù)據(jù)中心。
這次，江西高速傾力打造的“視頻云監(jiān)控”系統(tǒng)意義重大，它將構(gòu)建“云、管、端”一體化的部、省兩級視頻云聯(lián)網(wǎng)平臺，成為交通運(yùn)輸部打造高速公路運(yùn)行監(jiān)測體系的重要組成部分。
然而，如何建設(shè)可靠的邊緣數(shù)據(jù)中心，來守護(hù)全省視頻云監(jiān)控系統(tǒng)的數(shù)據(jù)安全，成為江西高速的新難題。
游華義
南昌晉通達(dá)科技有限公司項目負(fù)責(zé)人
各服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站原有設(shè)備都是由不同品牌零散組成，導(dǎo)致建設(shè)周期長，費(fèi)用高，故障點(diǎn)多；缺少智能化的管理系統(tǒng)，后期維護(hù)不便；能效低，運(yùn)維成本較高，不符合當(dāng)下低碳節(jié)能需求。
臺達(dá)攜手渠道商南昌晉通達(dá)科技有限公司，深度參與江西高速“視頻云監(jiān)控”項目。通過部署了83套臺達(dá)MDC靈動系列微模塊數(shù)據(jù)中心，全面解決從建設(shè)到運(yùn)維的難題，為智慧高速打造出又一個成功示范！
伴隨著83套靈動系列微模塊數(shù)據(jù)中心在江西高速各服務(wù)站和收費(fèi)站落地生根，江西高速視頻云監(jiān)控系統(tǒng)的邊緣供電與數(shù)據(jù)安全，也實現(xiàn)了實時監(jiān)測、智能運(yùn)維以及提效降本。
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