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WiFi用過沒？我要是問這話，估計會被很多人口水淋頭。是的，如今隨著智能手機、平板電腦等各種智能終端的普及，這WIFI的重要性也是愈加凸顯。以前到一個新地方去，逢人便問的就是吃��；如今到酒店、機場、商場等地方，閉口開口打聽的都是WiFi。但是我如果冒昧地問一句，閣下，在飛機上用過WIFI嗎？估計你會回一句：就算哥笑點低，你也不用拿“冰點”調(diào)戲哥呀！俺坐飛機，都要求把手機關了，手機都睡覺了，還怎么使用WiFi上網(wǎng)�。吭僬f飛機上有WiFi嗎……
這在萬米高空之上的飛機上是否提供WiFi上網(wǎng)服務，一直是倍受矚目的焦點。試想一下，在萬米高空長時間飛行，特別是洲際飛行有時長達幾十個小時，如果都靠睡覺打發(fā)時間未免很虐己，如若有WiFi可供使用，那么飛行之旅就不會很乏味。那么究竟在飛機上用WiFi安不安全呢？如若對飛行安全有影響，縱然在飛機上閑得牙疼，也不能逞一時之快。不過這應該不是什么問題，只要按照航空公司的要求來，是不會對飛行構成任何威脅的。
國內(nèi)的諸如國航、海航都已在自己的部分線路上開通了WiFi服務，供乘客使用，因而在飛機上使用WiFi亦無安全顧慮。不過由于WiFi技術的不太成熟，大多數(shù)還僅限于內(nèi)網(wǎng)傳輸，上網(wǎng)體驗也欠佳，需要真正實現(xiàn)在飛機上連接互聯(lián)網(wǎng)，尚待時日。不過現(xiàn)在隨著Ku技術的成熟與廣泛應用，更佳的飛機WiFi亦不再久遠。Ku技術也是我國批準的民航互聯(lián)網(wǎng)接入技術。
既然說到飛機WiFi，那就要說說飛機上的WiFi究竟是怎么做到的。主要有兩種方式實現(xiàn)：
（1）飛機通過與地上的3G/4G網(wǎng)絡基站，進行網(wǎng)絡信息交流，然后將這些網(wǎng)絡信號轉換成WiFi信號，不過這樣的WiFi帶寬較低，上網(wǎng)體驗欠佳；
（2）另一種方式就是飛機連接衛(wèi)星信號了。采用更高頻率的Ku-band (12-18GHz) 衛(wèi)星是主流，相對而言不僅經(jīng)濟、而且?guī)捀�，亦是當前領先的水平，是未來飛機WiFi的主流方式。未來的WiFi設備也是基于此項方式而研發(fā)的。
當然在高速飛行的飛機上，要實現(xiàn)WiFi信號的穩(wěn)定與高效，在WiFi設備上那得精工打造，技術領先。作為提供飛機WiFi的設備，其智能控制硬件的要求更為嚴苛。對于普通的民用級控制硬件，是無法扛起這副重擔的。這得尋求更為可靠、更為專業(yè)的工業(yè)級工控機硬件的技術支持。專業(yè)工控機具備能適應各種惡劣環(huán)境、無風扇設計、可靠度高、可長期穩(wěn)定運行等品質(zhì)，正是飛機WiFi設備所希冀的優(yōu)良品質(zhì)。華北工控，作為嵌入式計算機行業(yè)的老字號企業(yè)，超過20年的行業(yè)經(jīng)驗成就了華北工控的品質(zhì)在行業(yè)的美譽度。華北工控，在研發(fā)端，有實力研發(fā)團隊掌舵；在生產(chǎn)端，有領先的工藝生產(chǎn)線護航；在品控端，有國際先進的質(zhì)量管理體系保駕。
如今隨著ARM技術與硬件的不斷成熟，很多產(chǎn)品在性能滿足的前提下，紛紛改投ARM麾下，選擇ARM架構的處理器作為硬件支持。對于飛機WiFi設備而言，在性能滿足的前提下，優(yōu)先選擇ARM架構的相關嵌入式電腦硬件。這是由于ARM具備以下絕對的優(yōu)勢:1.體積��；2.低功耗；3.高性能；4.低成本。在芯片選型上，歷來選擇飛思卡爾(Freescale)、恩智浦(NXP)等行業(yè)巔峰品牌。這是華北工控在供應端歷來奉行的品牌供貨原則，只為實現(xiàn)“佳”+“佳”=“更佳”。
華北工控，眼光先見，一直矚目前沿，如今積極“鑄劍”只為傾“芯”相助飛機WiFi遍航空，未來我們的青天之旅，不再一頓無聊灌到飽。
華北工控簡介：
華北工控，專業(yè)計算機行業(yè)的領導者，工控機領域的領軍者。深耕工控機行業(yè)數(shù)十載，品質(zhì)與信譽深得行業(yè)好評與市場贊譽。華北工控主營產(chǎn)品涵蓋工業(yè)CPU卡、嵌入式工業(yè)主板、嵌入式準系統(tǒng)、工業(yè)機箱、一體化工作站、工業(yè)平板電腦（PPC）、網(wǎng)絡安全準系統(tǒng)、磁盤陣列、無源底板、工業(yè)電源及工業(yè)電腦配件等。
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