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中國工業(yè)報

    我國牽引電氣設備制造業(yè)經過50年的發(fā)展，先后研制開發(fā)和批量生產了架線式電機車和蓄電池車兩大系列，50多個品牌規(guī)格，產品遍及全國煤礦、冶金礦、鐵路和公路隧道以及市政工程建設工地。目前牽引電氣設備行業(yè)工礦電機車企業(yè)約有幾十家，窄軌工礦電機車生產能力為3000臺/年，150噸以上準軌工礦電機30臺/年。有關統(tǒng)計資料表明，工礦電機供大于求的現(xiàn)象已維持近10年。這些年來，國內市場競爭激烈，牽引電氣設備行業(yè)企業(yè)再現(xiàn)嚴重訂貨不足，生產能力放空，有的企業(yè)被迫轉產，有的企業(yè)職工大量下崗，企業(yè)經濟效益每況愈下。
    國內供大于求 國外呈現(xiàn)商機
    工礦電機車的國內市場主要用戶是煤礦和金屬礦山企業(yè)，占95%以上，水利工程、隧道工程等產業(yè)占5%左右。從近幾年了解到的行業(yè)情況看，每年的工礦電機車約有1500臺左右的需求量，而目前企業(yè)的生產能力可達3000臺，由于供需相差太遠，致使企業(yè)生產任務嚴重不足。隨著國家對礦山采挖的治理、整頓，國有和地方礦山的經營狀況有所好轉，因此對工礦電機車需求量有一定的回升，但大中型煤礦井下運輸已向膠帶運輸機方式轉變，這對工礦電機車的需求有很大影響。從各方面了解到，近期各大煤礦產業(yè)用戶沒有進口工礦電機車的項目，為此，目前國內市場需求不會有大的波動。150噸以上準軌工礦電機車只能用于大型露天礦山運輸業(yè)，每年只有2~3輛的補充需求量，如無新建大型露天礦山開采項目，工礦電機車的需求不會有增加。
    目前，國外生產窄軌工礦電機車的廠家有英國、德國、瑞典、日本等國家的近十余家公司，他們的產品除供本國使用外，還向國外出口，產品銷往世界的主要采掘業(yè)企業(yè)，如英國Clayton公司生產的蓄電池膠輪機車，大量向日本和加拿大出口。隨著國際開掘業(yè)的發(fā)展，對采運設備有一定的需要，國內企業(yè)應搜集各國需求信息，努力爭取在國際市場占有一定的份額。
    進出口數(shù)量較少 合資合作初起步
    據了解，我國工礦電機車近幾年都有少量的出口，但從未超過年出口20臺的數(shù)量，主要用戶為非洲、東南亞、中亞等地區(qū)。
    近年來，我國工礦電機車進口數(shù)量也較少，據了解，山西西山礦務局曾進口英國10噸架線式重聯(lián)機車，鐵道部隧道局進口英國18噸蓄電池式電機車20多臺。
    目前，牽引電氣設備行業(yè)內尚無合資企業(yè)，亦未有企業(yè)引進相關的技術。當前與國外有關公司正在洽談的合作項目剛剛起步，近期湘潭電機股份有限公司先后與日本東洋電機洽談城市軌道車輛用電機、電控合作生產項目；與美國康派克(CTC)公司洽談混合動力電動汽車合作生產項目；與德國西門了公司洽談城市軌道車輛合作項目事宜。
    今后兩三年適度增長 四大產業(yè)拉動需求
    工礦電機車主要用于采掘產業(yè)和隧道工程業(yè)。近年來煤炭工業(yè)、有色金屬業(yè)和隧道工程項目等產業(yè)的發(fā)展對工礦電機產品市場的產銷影響極大，并拉動市場需求。
    1.煤炭工業(yè)
    在我國的能源結構中，動力用煤量最大，占全國用煤消費量的70%，目前，在我國電力工業(yè)構成中火電占主體，電力用煤消費量約占全國消費量的61%左右，而在動力用煤中，電力工業(yè)用煤的增長量大而又穩(wěn)定。因此，對煤炭工業(yè)的需求將是長期的、戰(zhàn)略性的?！熬盼濉逼陂g煤炭生產量已達14億噸，其中一半為國家國有重點煤礦生產，其他為國有地方煤礦和鄉(xiāng)鎮(zhèn)煤礦及個體小煤礦窯生產，工礦電機車的年需求量在500~800臺左右。
    由于國家采取保護資源政策，結合國情限制亂采亂挖的小煤窯生產的措施。近年來，國有煤炭工業(yè)生產有所復蘇，2001年開始走出整體虧損局面，2002年煤炭生產突破13億噸，達到13.8億噸，其中國有重點煤炭生產達到7億噸。業(yè)內人士分析，國有煤礦與國有地方煤礦及鄉(xiāng)鎮(zhèn)煤礦之比為53:20:27。國有煤礦是使用工礦電機車的重要用戶，我國煤炭消費與經濟增長的相關系數(shù)為0.72，“十五”期間經濟持續(xù)增長會拉動煤炭工業(yè)的增長，今年煤炭產量可達13.5億噸左右，將會拉動對工礦電機車的需求。
    2.金屬礦山業(yè)
    目前，我國除銅、鉬、鋁土和鐵礦石有露天礦外，大多數(shù)金屬礦山仍以井下開采為主，且大多數(shù)為中小型金屬礦山。“九五”期間，金屬礦山業(yè)對工礦電機車的需求量每年約400臺左右。我國10種重要金屬礦的產量在2002年突破1000萬噸，達到年產1012萬噸，今年可達1080萬噸，但近年有色金屬礦石的進口數(shù)量同比有所增長。為此，對工礦電機車的需求不會有較大的增長，只能在現(xiàn)有400臺左右的數(shù)量上波動。
    3.隧道工程建設
    隨著我國經濟建設中的南水北調、西氣東送、西電東輸、青藏鐵路等一系列重大基礎設施項目的推進，鐵路隧道和城市地下鐵道建設，均使用蓄電池式電機車作為運輸工具，目前擁有量近300臺，今后每年將新增約60臺左右。
    4.大型露天礦
    我國有大型露天煤礦和金屬礦山近20處，其中采用大型工礦電機車的礦山有9處，約200臺150噸以上大型工礦電機車的工地使用，由于大型工礦電機車在注意保養(yǎng)維護的正常情況下，車輛使用年限可達30年，因此自“九五”期間以來，每年市場需求量只有2~3臺。從目前國家對大型露天礦山建設項目看，“十五”期間沒有大的舉動，對市場需求變化不大。2005年以后，“十一五”期間大型露天礦會有新的開采項目，部分露天礦進入深層次開采，大型工礦電機車的市場需求會有一定的上升。
    綜上所述，今后兩三年，煤礦和金屬礦山業(yè)的發(fā)展，對工礦電機車的需求有一定的增長，但增長幅度不大，應引起牽引電氣設備制造企業(yè)的高度重視，采取必要的措施密切關注市場動向，確保供需平衡。