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　　6月2日上午，東方－三菱首臺F級重型燃氣輪機廠在中國東方電氣集團東方汽輪機廠空負荷試車一次點火成功，各項數(shù)據(jù)指標正常。該重型燃機的成功試車，宣告我國首臺國產(chǎn)化率高達46.5%的重型燃氣輪機在東方汽輪機廠順利誕生。
　　國務(wù)院國資委監(jiān)事會主席段瑞春，國家發(fā)改委工業(yè)司副司長陳斌，中共四川省委副書記、四川省國資委書記甘道明，四川省重大裝備領(lǐng)導小組常務(wù)副組長鄒廣嚴，日本三菱重工原動力本部部長福江一郞，廣東粵電集團、深圳能源集團代表等出席了試車儀式并發(fā)言。
　　據(jù)悉，中國目前85％的電力來自燃煤發(fā)電。為提高發(fā)電效率和解決污染問題，國家制定了電力發(fā)展10年規(guī)劃，提出提高燃氣輪機發(fā)電的比例。在2002―2006年這4年里，隨著我國西氣東輸，近海天然氣和液化天然氣工程的進展，以及電力能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整，國家啟動電力發(fā)展10年規(guī)劃第一步，在北京、上海、廣東、深圳等地首批興建10座燃氣輪機電站，并通過招標引進23臺電站的核心設(shè)備——重型燃氣輪機及其制造技術(shù)。東汽一舉中得4個電站共10臺M701F級重型燃氣輪機組，合同總經(jīng)額達18億人民幣。
　　目前世界上能自主開發(fā)大型燃氣輪機的制造商主要有美國通用公司、日本三菱公司、德國西門子公司和法國阿爾斯通公司等四大公司。三菱公司的燃氣輪機研制起步于上個世紀60年代，目前已能設(shè)計制造F級、G級和H級的燃氣輪機，水平與GE大體相當，市場占有率僅次于GE。東汽在認真考察分析后選擇了與技術(shù)先進、技術(shù)轉(zhuǎn)讓條件優(yōu)惠的三菱公司合作。
　　為了消化吸收部件制造、系統(tǒng)集成、質(zhì)量控制、機組安裝等技術(shù)，東汽在對三菱提供的圖紙及技術(shù)文件進行初步消化后，便派遣技術(shù)及管理骨干赴日本三菱重工高砂制作所進行技術(shù)培訓，先后完成1547個人日的培訓，內(nèi)容多達30多項。培訓人員回國后，工廠即組織出國學習匯報會，進一步完善工藝方案，增加技改項目，為燃機國產(chǎn)化打下良好的基礎(chǔ)。
　　為實現(xiàn)燃機的國產(chǎn)化目標，東汽在技術(shù)引進的同時投入近4億多元人民幣，建立了燃機制造基地與研發(fā)中心，東汽技術(shù)人員自己動手規(guī)劃和設(shè)計了基礎(chǔ)、天然氣源、電源、啟動裝置、冷卻空氣系統(tǒng)、儀表控制系統(tǒng)和試車用控制系統(tǒng)。并于2004年11月與三菱一起投資組建合資企業(yè)——三菱重工東方燃氣輪機合資（廣州）有限公司，今年6月底，合資企業(yè)將正式生產(chǎn)。
　　經(jīng)過東汽和三菱專家的共同努力，他們終于按時順利完成了東汽首臺重型燃機（也是我國首臺國產(chǎn)化高達46.5%的重型燃機）的總裝工作。2005年6月2日上午，該重型燃機空負荷試車一次點火成功。
　　在當日的重型燃機試車總結(jié)大會上，日本三菱重工原動力本部部長福江一郞說，東汽重型燃機國產(chǎn)化率高達50%左右，在中國是一個跨時代的進步。