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    一份最新報告稱，“印度制造”將在今后5年內成為下一個全球經(jīng)濟奇跡，并挑戰(zhàn)中國的全球制造業(yè)中心地位。

　　歐洲最大的IT業(yè)咨詢公司凱捷(Capgemini)發(fā)布的這一報告稱，盡管目前印度經(jīng)濟在全球主要以信息技術、金融、客戶服務這三類外包業(yè)務著稱，但發(fā)達國家“對于把越來越多的制造業(yè)項目轉移到印度已表現(xiàn)出強烈的興趣”。 

　　報告的作者、凱捷公司副總裁羅伊·蘭德斯(Roy Lenders)說，“印度今后3～5年內將挑戰(zhàn)中國的制造業(yè)中心地位”這一結論，得自對全球340家制造業(yè)大公司的調查，這些公司多為《財富》500強企業(yè)。

　　“讓我們驚訝的是，當我們問及它們(受訪企業(yè))今后三四年的計劃時，它們說，比起將辦公支持類服務外包，向印度轉移制造業(yè)業(yè)務要處于優(yōu)先地位?！碧m德斯說，土地、勞動力方面的低成本將是印度獲取跨國公司制造業(yè)項目的最主要優(yōu)勢。不過，此次接受凱捷調查并已在印度有制造業(yè)項目的企業(yè)中，約有半數(shù)表示印度必須改善其基礎設施。

　　目前，中國在全球制造業(yè)產(chǎn)品的出口額中占8%，而印度的份額低于1%。報告稱，中國的制造業(yè)人均月薪為250～350美元，比泰國等亞洲新興經(jīng)濟體低100～200美元，但印度更低，制造業(yè)工人的起薪為每月60美元。

　　蘭德斯表示，制造業(yè)在印度經(jīng)濟中的重要性，今后幾年中將超過IT業(yè)和服務外包業(yè)。

　　關于在印度建廠的前景，分析人士經(jīng)常援引的一個例子是，韓國現(xiàn)代汽車公司斥資10億美元，1998年在印度建成了一家工廠，該廠的汽車年出口量很快達到數(shù)萬輛。目前，現(xiàn)代已將其微型車制造業(yè)務轉移至印度。

　　而印度汽車零部件制造協(xié)會預計，印度的汽車零部件出口額明年將比2006年翻一番，達到59億美元，并在7年內達到200億美元。

　　在印度設廠的跨國制造業(yè)巨頭還包括芬蘭的諾基亞、韓國的浦項制鐵和美國的戴爾。對這些公司來說，11億人口的印度所擁有的巨大國內市場以及其發(fā)展基礎設施所造成的需求也具有巨大的吸引力。