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    雖然德國(guó)國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)不景氣，但是德國(guó)汽車(chē)制造商在過(guò)去的一年里紛紛創(chuàng)下歷史最佳銷(xiāo)售紀(jì)錄，并且有信心在新的一年里再接再厲。德國(guó)汽車(chē)工業(yè)的這一信心來(lái)自亞洲和東歐市場(chǎng)。 
   大眾汽車(chē)公司2007年銷(xiāo)量增長(zhǎng)7.9%，達(dá)618.9萬(wàn)輛，創(chuàng)歷史最高紀(jì)錄。公司總裁文德恩表示，大眾2008年還會(huì)更上一層樓，業(yè)績(jī)要超過(guò)2007年，并希望在長(zhǎng)期內(nèi)取代日本的豐田成為全球最大汽車(chē)制造商。大眾子公司奧迪汽車(chē)公司2007年銷(xiāo)量為96.4萬(wàn)輛，增長(zhǎng)6.5%，奧迪2008年的銷(xiāo)售目標(biāo)是突破100萬(wàn)輛。 
   戴姆勒集團(tuán)也希望2008年再創(chuàng)銷(xiāo)售紀(jì)錄。2007年，戴姆勒集團(tuán)全球汽車(chē)銷(xiāo)量130萬(wàn)輛，增長(zhǎng)2%。戴姆勒集團(tuán)的手中王牌是C系列奔馳以及新型GLK系列和CLC系列轎車(chē)。鑒于全球油價(jià)上漲和嚴(yán)格的減排標(biāo)準(zhǔn)，戴姆勒集團(tuán)致力于開(kāi)發(fā)小馬力的車(chē)型，并已開(kāi)始對(duì)柴油車(chē)進(jìn)行小型化改革，在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)系列上也還有“減小”的空間。 
   寶馬集團(tuán)計(jì)劃在今后幾年內(nèi)加大研發(fā)投入，以應(yīng)對(duì)油價(jià)不斷上漲和排放標(biāo)準(zhǔn)越來(lái)越嚴(yán)的發(fā)展趨勢(shì)。寶馬集團(tuán)總裁諾伯特·萊特霍夫說(shuō)：“我們必須在節(jié)約油耗上下功夫，而這一研究工作的成本是昂貴的?！弊?001年以來(lái)，寶馬公司進(jìn)行了一項(xiàng)名為“提高動(dòng)力效率”的計(jì)劃，研發(fā)減排和降低動(dòng)力燃料消耗的新技術(shù)，每年投入的資金高達(dá)數(shù)億歐元。2007年，寶馬集團(tuán)全球銷(xiāo)量達(dá)150萬(wàn)輛，增加9.2%。