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    雖然德國國內汽車市場不景氣，但是德國汽車制造商在過去的一年里紛紛創(chuàng)下歷史最佳銷售紀錄，并且有信心在新的一年里再接再厲。德國汽車工業(yè)的這一信心來自亞洲和東歐市場。 
   大眾汽車公司2007年銷量增長7.9%，達618.9萬輛，創(chuàng)歷史最高紀錄。公司總裁文德恩表示，大眾2008年還會更上一層樓，業(yè)績要超過2007年，并希望在長期內取代日本的豐田成為全球最大汽車制造商。大眾子公司奧迪汽車公司2007年銷量為96.4萬輛，增長6.5%，奧迪2008年的銷售目標是突破100萬輛。 
   戴姆勒集團也希望2008年再創(chuàng)銷售紀錄。2007年，戴姆勒集團全球汽車銷量130萬輛，增長2%。戴姆勒集團的手中王牌是C系列奔馳以及新型GLK系列和CLC系列轎車。鑒于全球油價上漲和嚴格的減排標準，戴姆勒集團致力于開發(fā)小馬力的車型，并已開始對柴油車進行小型化改革，在汽車發(fā)動機系列上也還有“減小”的空間。 
   寶馬集團計劃在今后幾年內加大研發(fā)投入，以應對油價不斷上漲和排放標準越來越嚴的發(fā)展趨勢。寶馬集團總裁諾伯特·萊特霍夫說：“我們必須在節(jié)約油耗上下功夫，而這一研究工作的成本是昂貴的?！弊?001年以來，寶馬公司進行了一項名為“提高動力效率”的計劃，研發(fā)減排和降低動力燃料消耗的新技術，每年投入的資金高達數(shù)億歐元。2007年，寶馬集團全球銷量達150萬輛，增加9.2%。