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    通過熱成像技術(shù)對(duì)車內(nèi)人員進(jìn)行計(jì)數(shù)的交通攝像機(jī)現(xiàn)已開始在全球試用并投入生產(chǎn)。該檢測系統(tǒng)由位于英國拉夫堡的Vehicle Occupancy公司歷經(jīng)五年所開發(fā)，將在接下來的幾個(gè)月開始在全球進(jìn)行試用。試用地點(diǎn)包括英國、北美、亞太平洋及歐洲的一些地區(qū)。 
　　該系統(tǒng)能夠?qū)M(jìn)入多人共享車輛行駛路上的單人車輛進(jìn)行監(jiān)控。在一些國家，多人共享車輛行駛車道專門為車內(nèi)載有多人的車輛開辟，擁擠程度比其他車道要低。一些司機(jī)為了進(jìn)入多人共享車輛行使車道會(huì)仿造一個(gè)假乘客，但這種假象以后將被該系統(tǒng)識(shí)別，因?yàn)樵撓到y(tǒng)通過人體發(fā)出的熱量進(jìn)行監(jiān)測。 
　　該公司業(yè)務(wù)拓展部經(jīng)理Tim Ballantyne表示：現(xiàn)在還沒有一 個(gè)自動(dòng)交通執(zhí)法的方法，但有一個(gè)需要自動(dòng)交通執(zhí)法的移動(dòng)世界。 
　　Ballantyne補(bǔ)充到，這套系統(tǒng)不僅能夠檢測故意駛?cè)攵嗳塑囕v行使車道上的單人車輛，還能夠?qū)ν＼噲鰞?nèi)的車輛內(nèi)人數(shù)進(jìn)行監(jiān)控，因?yàn)閱蝹€(gè)車輛載人越多，收費(fèi)越低。 
　　當(dāng)車輛經(jīng)過監(jiān)測系統(tǒng)時(shí)，它能夠通過兩條不同波長的低密度紅外光對(duì)車輛擋風(fēng)玻璃進(jìn)行成像，人類的皮膚能夠吸收其中一條波長下的紅外光輻射，并對(duì)另一條波長的紅外光進(jìn)行反射。系統(tǒng)恰是能夠利用這種專門設(shè)計(jì)對(duì)紅外光成像的相機(jī)采集兩張數(shù)字圖像。 
　　隨后，通過監(jiān)測算法對(duì)這兩張圖像進(jìn)行對(duì)比處理，并生成一張車內(nèi)乘客頭像的圖片，以對(duì)人數(shù)進(jìn)行有效統(tǒng)計(jì)。 
　　通過這種軟件算法，任何非人類面部特點(diǎn)的特征都會(huì)被去除，然后利用人臉對(duì)人數(shù)機(jī)型統(tǒng)計(jì)。這種圖像統(tǒng)計(jì)包括時(shí)間、地點(diǎn)以及其他必需信息。 
　　以人數(shù)及圖片形式輸出的信息隨后通過因特網(wǎng)接口進(jìn)行加密傳輸。輸出信息可整合于自動(dòng)車輛管理系統(tǒng)或是一個(gè)遠(yuǎn)程終端系統(tǒng)進(jìn)行乘車人員信息的再處理，在相片中的人臉上做綠點(diǎn)標(biāo)記，并對(duì)司機(jī)及乘客的這些圖片進(jìn)行匿名保存。 
　　該系統(tǒng)的開發(fā)主要針對(duì)人類皮膚，不限種族，可對(duì)任何車輛在任何溫度下進(jìn)行監(jiān)測，但車輛行駛速度需在80mph以下。