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　　對于年輕的中國汽車產業(yè)來說，最好的學習對象就是歐洲、美國、日本等發(fā)達國家和地區(qū)的汽車市場。節(jié)能減排也不例外，這些國家和地區(qū)在節(jié)能減排方面的成功經驗與失敗教訓，都會給我們啟示?！?007中國汽車產業(yè)發(fā)展國際論壇”上，這些國家和地區(qū)的代表介紹了他們的經驗。

　　“自主行動計劃”

　　“環(huán)保問題不僅僅是遵守法律法規(guī)，各個企業(yè)也應該自覺進行這方面的努力?！比毡酒嚬I(yè)協(xié)會工廠環(huán)境部會副部會長役山孝志說。以這個思想為核心，日本汽車工業(yè)協(xié)會制定了“自主行動計劃”，敦促企業(yè)在產品開發(fā)、制造等環(huán)節(jié)主動作出環(huán)保方面的努力。

　　在降低污染物上，日本主要對二氧化碳排放、廢棄物排放進行治理。役山孝志介紹，日本的汽車公司1990年排放的二氧化碳總量為759萬噸，當時定的目標是到2010年，二氧化碳量減少50%。2005年，二氧化碳總量已減少了25%。

　　在設備能耗的降低上，日本主要靠改進高能耗設備、改變生產線的布局、提高設備的周轉率等方式實現節(jié)能降耗。役山孝志說，通過這樣的努力，很多企業(yè)都改善了生產效率，達到了節(jié)能的目的。

　　在減少廢棄物上，日本各大汽車公司都倡導減量化、再使用和循環(huán)利用。“在減量化方面我們提高成品率，改善加工手法；再使用方面我們對柴油材料進行重復使用；循環(huán)利用方面，我們與一些資源回收機構進行合作，促進材料的循環(huán)利用。”役山孝志說。

　　戰(zhàn)略性法規(guī)很重要

　　美國的環(huán)保法規(guī)幾乎是世界上最嚴格的。在環(huán)保法規(guī)制定上，美國人也很有經驗?！碍h(huán)保標準的發(fā)展必須通過戰(zhàn)略來實現。政府制定的標準必須要高，這樣才能敦促企業(yè)進步。”美國環(huán)保局交通及空氣質量司司長MargoOge女士表示。

　　她介紹，政府決策部門引導節(jié)能減排必須具備三個因素。一是要有強勢的環(huán)境法規(guī)；二是政府要投入相當多的資源來發(fā)展和實施節(jié)能減排計劃；三是整體戰(zhàn)略要連接起整個行業(yè)。也就是說包括農業(yè)、建筑業(yè)等其他相關行業(yè)在內，需要投入足夠的資源來添置設備、提高燃油質量，提高發(fā)動機排放水平。