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京滬高鐵 拉動內(nèi)需龍頭工程

http://m.007sbw.cn 2009-01-13 15:27 來源:新華網(wǎng)

    年底國家新增的1000億元中央投資中,有150億元用于鐵路建設(shè),其中的14億元用在了京滬高鐵工程上。
  
   鐵道部新聞發(fā)言人王勇平對記者說,京滬高速鐵路“花錢最多”,同時“帶動效應(yīng)也最大”。京滬高鐵股份有限公司常務(wù)副指揮長、總經(jīng)理李志義提供的數(shù)據(jù)顯示:“京滬高鐵平均每天要消耗1萬噸鋼筋、3.5萬噸水泥、11萬立方混凝土,完成投資額約1.9億元,現(xiàn)在全線的工作人員已經(jīng)超過11.3萬人?!?
  
   目前,京滬高鐵工程開工建設(shè)里程超過1200公里,占設(shè)計里程的91%。京滬高鐵,儼然成為鐵路建設(shè)拉動內(nèi)需的龍頭工程。據(jù)鐵道部京滬高鐵建設(shè)總指揮部劉學(xué)文研究員介紹,京滬高速鐵路到年底要完成530多億元的投資,這樣大的投資規(guī)模在我國鐵路建設(shè)史上是沒有的。
  
   中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司京滬高鐵指揮部常務(wù)副指揮長王長法告訴記者,作為京滬高速鐵路技術(shù)難度最大的工程之一,南京大勝關(guān)長江大橋鋼梁8.23萬噸,是武漢長江大橋的4倍,是“鳥巢”的2倍。鉆孔樁2355根、鋼筋8.06萬噸,混凝土總量將達(dá)到122萬立方米。
  
   按照李志義的測算,京滬高鐵工程算下來,整個高速鐵路鋼材用量大概是500萬噸,按照每個“鳥巢”4.2萬噸用鋼量計算,京滬高鐵相當(dāng)于120多個“鳥巢”的用鋼量。
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