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    日前，有消息顯示，為引導和規(guī)范鋼鐵企業(yè)的重大兼并重組行為，國家有關(guān)部門正在研究制定《鋼鐵企業(yè)兼并重組條例》，并有望近期出臺。

　　7月17日，畢馬威中國發(fā)布《金融危機下的中國鋼鐵工業(yè)》的分析報告，該報告表示"當前的金融危機在給中國鋼鐵工業(yè)發(fā)展造成巨大阻力的同時，也將成為加速這個行業(yè)并購重組的新機遇。"畢馬威中國工業(yè)市場主管合伙人馮育勤說。

　　畢馬威中國鋼鐵工業(yè)主管合伙人高智緯告訴記者，鋼鐵業(yè)在我國是其中重要的技術(shù)產(chǎn)業(yè)，本身產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)都有非常深遠的影響，包括房地產(chǎn)、汽車、造船，以及工業(yè)等等。在金融危機的情況下，我相信這是中國鋼鐵企業(yè)走出去的一個好時機。

　　統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，我國鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)數(shù)目眾多，全國現(xiàn)有粗鋼生產(chǎn)企業(yè)超過500家，平均規(guī)模不足100萬噸，排名前5位企業(yè)的鋼產(chǎn)量僅占全國總產(chǎn)量的28.5%，而美國、歐盟、日本等發(fā)達國家排名前4位企業(yè)鋼產(chǎn)量占全國總產(chǎn)量的比重為60～70%以上。

　　我國鋼鐵產(chǎn)業(yè)長期以來，受體制、機制和政策滯后等因素制約，鋼鐵企業(yè)兼并重組進展緩慢。在國際金融危機和國內(nèi)鋼鐵產(chǎn)能總體過剩的背景下，通過兼并重組優(yōu)化鋼鐵產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)，已成為實現(xiàn)鋼鐵產(chǎn)業(yè)振興的當務之急。

　　十幾年來，鋼鐵業(yè)重組頻繁。比如，武鋼、柳鋼聯(lián)手組建廣西鋼鐵集團，唐鋼、邯鋼聯(lián)合重組河北鋼鐵集團，今年3月，寶鋼集團與杭州鋼鐵集團簽署重組寧波鋼鐵協(xié)議，寶鋼投資20.214億元取得寧波鋼鐵56.15%的控股權(quán)......

　　目前國內(nèi)鋼鐵企業(yè)競爭格局已基本形成：華東地區(qū)以寶鋼集團為龍頭，東北地區(qū)以鞍本集團為龍頭，華北地區(qū)以河北鋼鐵集團為龍頭，中西南地區(qū)以武鋼集團為龍頭。畢馬威中國鋼鐵工業(yè)主管合伙人高智緯告訴記者，由于我國中國鋼鐵大型企業(yè)在成果轉(zhuǎn)化、軟件發(fā)展、系統(tǒng)集成、節(jié)能減排等等方面，跟歐美企業(yè)有一定的差距，因此金融危機是我國的鋼鐵企業(yè)有機會走出去，進行并購以獲得一些技術(shù)和市場的好時機。

　　這份《金融危機下的中國鋼鐵工業(yè)》報告還認為，重整之后的中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)布局將集中在中國由北至南的海岸線上。鞍鋼遼寧鲅魚圈基地、首鋼河北曹妃甸鋼鐵基地、寶鋼湛江鋼鐵基地和武鋼防城港鋼協(xié)基地組成了這條鋼鐵產(chǎn)能集中線。"而政府在行政推動之外，也給鋼鐵企業(yè)并購提供了更多的金融支持手段。"高智緯表示，"比如一些商業(yè)銀行已經(jīng)開展了并購貸款業(yè)務。"

　　顯然，金融危機加劇了中國鋼鐵業(yè)并購重組的趨勢。此外，該報告還指出，受金融危機影響，中國國內(nèi)市場同比正常鋼鐵消費減少了約2000萬噸左右，其中約2/3是由于工業(yè)生產(chǎn)用量減少造成的。