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   《基督教科學箴言報》2月19日發(fā)表文章說,雖然巴德和普爾曼公司(Budd and Pullman)早在幾十年前就為美國鐵路公司建造了大量舒適豪華的機車,但是在發(fā)展高速鐵路方面美國卻已經落在了歐洲、日本和中國的后面。為了縮小差距,奧巴馬總統(tǒng)在經濟刺激計劃中拿出80億美元在美國13個地區(qū)發(fā)展高速鐵路。盡管有關美國將從中國和日本進口高鐵技術的傳言時有所聞,但是美國一些老牌的機車制造公司已經不動聲色地開始制定研發(fā)和增產計劃。有幾家公司已經宣布了上馬高鐵動車的計劃。

   上周四,美國鐵路機車工業(yè)公司(American Railcar Industries)與Columbus公司宣布成立合資公司專業(yè)生產高速動車及相關輔助設備。新成立合資公司的首席執(zhí)行官Barry Fromm在隨后發(fā)表的書面聲明中說:“我們的目標是建立美國自己的高鐵動車生產基地,運行在美國高速鐵路線上的的動車將在美國本土制造。”

   就在同一天,西門子美國公司宣布在加州Sacramento新購買20英畝土地用于擴建廠房,計劃投產運行速度在220英里/小時以上的高速動車。

   西門子美國公司總裁Oliver Hauck說:“西門子的目的并不僅僅是向美國展示最先進的高鐵技術,而是要在美國生產動車。”

   事實上,早在兩個月前美國工業(yè)巨頭通用電氣公司(GE)就已經宣布將建造下一代高速動車機組,運行速度可達124英里/小時。該公司目前正在與中國鐵道部合作研發(fā)全電力驅動的高鐵動車。

   《基督教科學箴言報》的文章中說,美國鐵路公司采購的高鐵動車至少80%以上都全部來自美國本土公司,而進口部件的組裝也將全部在美國本土完成。

   總部設在華盛頓的行業(yè)研究機構Railway Supply Institute分析師Thomas Simpson向《基督教科學箴言報》表示:“自從上個世紀50年代以來美國政府和相關公司對鐵路機車的研發(fā)投資就明顯不足。”他說:“長期的投入不足使美國鐵路技術和配套設施嚴重落后,現在美國政府已經意識到問題的嚴重性。”