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　　2010年2月4日，霍尼韋爾公司（宣布，未來三年公司將為海南航空公司新交付的空客A320飛機(jī)上提供航空電子設(shè)備套件。但未透露合同細(xì)節(jié)。

　　霍尼韋爾航空航天集團(tuán)航空公司事業(yè)部副總裁邁克·馬德森（Mike Madsen）表示：“海南航空選擇的航空電子設(shè)備包括我們的大氣數(shù)據(jù)慣性基準(zhǔn)系統(tǒng)（ADIRU），該系統(tǒng)可提供100%可用的所需導(dǎo)航性能（RNP），從而增加飛機(jī)效率由此保證海南航空的航班正點(diǎn)率，并通過燃料節(jié)約來降低成本。目前世界上正在使用的霍尼韋爾慣性基準(zhǔn)系統(tǒng)有3.5萬多套，只要海南航空的A320飛機(jī)不退役，它就能一直從霍尼韋爾為其帶來的可靠性與運(yùn)營資金的節(jié)約中受益。”

　　海南航空選擇的航空電子設(shè)備還有S模式機(jī)載防撞系統(tǒng)（ACAS）、固態(tài)數(shù)據(jù)與語音記錄器、增強(qiáng)型近地警告系統(tǒng)（EGPWS）和帶有航空公司運(yùn)營通信（AOC）軟件的空中交通服務(wù)裝置（ATSU），將安裝在從2010年開始交付的13架A320飛機(jī)上，另有額外的30架飛機(jī)也有可能安裝這些設(shè)備。首批交付的13架飛機(jī)也會安裝大氣數(shù)據(jù)慣性基準(zhǔn)系統(tǒng)。

　　霍尼韋爾發(fā)明的增強(qiáng)型近地警告系統(tǒng)（EGPWS）可提供地形顯示，并在飛機(jī)過于接近地面的時候向機(jī)組人員發(fā)出警告。作為一個EGPWS選項(xiàng)，霍尼韋爾也提供SmartLanding 系統(tǒng)。 這是一個可在現(xiàn)場安裝的純軟件增強(qiáng)型系統(tǒng)，供機(jī)組人員驗(yàn)證飛機(jī)進(jìn)場的穩(wěn)定性，防止過長著陸（long landing）和跑道偏離等狀況。

　　霍尼韋爾獲得專利的ACAS（亦TCAS – 交通預(yù)警與防撞系統(tǒng)）可顯示周圍的飛機(jī)情況，若其他飛機(jī)距離過近而影響到安全，便向機(jī)組人員進(jìn)行預(yù)警。 固態(tài)數(shù)據(jù)與語音記錄器可記錄各項(xiàng)飛行數(shù)據(jù)參數(shù)和駕駛艙內(nèi)的語音通話，用于進(jìn)行分析。大氣數(shù)據(jù)慣性基準(zhǔn)系統(tǒng)（ADIRU）通過三維感知飛機(jī)的運(yùn)動，可幫助飛行員保持飛機(jī)航向，獲得更精確的導(dǎo)航與路徑。帶有航空公司運(yùn)營通信（AOC）軟件的空中交通服務(wù)裝置（ATSU）可在多個飛機(jī)平臺上提供通信管理功能。