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   第二十五屆世界純電動(dòng)車、混合動(dòng)力車和燃料電池車大會(huì)暨展覽會(huì)（EVS25）2010年11月5日在中國(guó)深圳舉行開幕，本次大會(huì)暨展覽會(huì)主題是“可持續(xù)動(dòng)力革命”。共同探討交流各國(guó)政府發(fā)展戰(zhàn)略、政策導(dǎo)向以及對(duì)配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，企業(yè)市場(chǎng)開拓、新技術(shù)應(yīng)用等情況，研討產(chǎn)業(yè)高端及前沿技術(shù)的研發(fā)與創(chuàng)新，并為國(guó)際電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作與交流搭建平臺(tái)。博世電力驅(qū)動(dòng)業(yè)務(wù)部總經(jīng)理瑞墨松在全球節(jié)能與新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新、品牌與市場(chǎng)營(yíng)銷高峰論壇上發(fā)表了演講。

聯(lián)合汽車電子有限公司電力驅(qū)動(dòng)總經(jīng)理瑞墨松

　　主持人：謝謝莫里斯王子為我們介紹了很多荷蘭方面的情況。第二位報(bào)告人是聯(lián)合汽車電子有限公司電力驅(qū)動(dòng)業(yè)務(wù)部總經(jīng)理瑞墨松先生，下面有請(qǐng)他來(lái)為我們做報(bào)告。

　　瑞墨松：大家早上好，王子先生，您早上好！我非常的榮幸能夠受邀來(lái)參加這次的會(huì)議，我是來(lái)自聯(lián)合電子的。我在美國(guó)和中國(guó)都已經(jīng)呆過(guò)，現(xiàn)在我們相信大家對(duì)于博世這個(gè)牌子會(huì)比較熟?，F(xiàn)在我就是想要從博世公司的角度來(lái)跟大家分享一下電動(dòng)車以及混合動(dòng)力技術(shù)的發(fā)展。

　　首先我們先來(lái)講一下電器化市場(chǎng)的情況，然后，我想講一下博世公司的解決方案。我主要是和大家講一講在中國(guó)的解決方案，看看中國(guó)本地會(huì)有什么樣的支持。

　　很多人都會(huì)問(wèn)，汽車行業(yè)的未來(lái)是怎么樣的。我們的回答就是，肯定是電氣化的。關(guān)鍵問(wèn)題就是之后怎么辦。從這個(gè)表格中可以看到，我們現(xiàn)在所從事的這些業(yè)務(wù)，而且我們現(xiàn)在關(guān)注的范圍比較廣。我們現(xiàn)在正在走向未來(lái)，你可以看一下這個(gè)發(fā)展的趨勢(shì)，會(huì)慢慢的從這些電動(dòng)的汽車，發(fā)展到純電動(dòng)力的汽車。我們認(rèn)為你可以看到，大概是有兩千萬(wàn)的所謂的新能源的汽車將在未來(lái)的市場(chǎng)出現(xiàn)。然后，大概有三百萬(wàn)的插電式混合動(dòng)力，六百萬(wàn)混合動(dòng)力汽車。這是在2020年實(shí)現(xiàn)的數(shù)據(jù)。同時(shí)，在20年之內(nèi)，我們還是會(huì)有賴于內(nèi)燃機(jī)來(lái)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。通過(guò)這樣，內(nèi)燃機(jī)可以實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。

　　同時(shí)，我們這里有不同的系統(tǒng)，我們?cè)谥袊?guó)是叫新能源汽車，我們有輕混合，還有強(qiáng)混合，還有插電式混合，最后是到純電動(dòng)汽車。在這個(gè)幻燈片中我想跟大家解釋一下我們的解決方案。在這之外，我們還有一種微混合汽車，這一種應(yīng)該會(huì)在中國(guó)成為一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的模式。我們知道中國(guó)現(xiàn)在已經(jīng)準(zhǔn)備了來(lái)實(shí)行這樣的一個(gè)系統(tǒng)。

　　我們新能源汽車的解決方案范圍覆蓋得也比較廣泛，有充電器、轉(zhuǎn)換器、電機(jī)組、控制元件，我們也與三星合作可以提供高壓的電池，同時(shí)，我們?cè)诔潆娀A(chǔ)設(shè)施中也很活躍。我們還有電動(dòng)車的剎車系統(tǒng)以及熱管理，還有導(dǎo)航系統(tǒng)以及車庫(kù)診斷系統(tǒng)。所有的這些范圍都是我們?cè)谥袊?guó)接下來(lái)幾年的業(yè)務(wù)范圍，我要簡(jiǎn)單的介紹一下。

   我們最近的成就你可以在市場(chǎng)上找到相應(yīng)的產(chǎn)品，這是我們今年推出的，博世為它們推出了混合動(dòng)力的電機(jī)和轉(zhuǎn)換機(jī)。這是非常強(qiáng)的混合動(dòng)力組合。同時(shí)，我們也將會(huì)與相關(guān)的合作伙伴來(lái)生產(chǎn)第一款柴油的混合發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)大量的生產(chǎn)。我們的解決方案是什么呢？先看一下這些電子元件，我們好幾個(gè)有變換器。同時(shí)，電動(dòng)機(jī)也是有這樣的變換器來(lái)把它變成低壓，同時(shí)還有冷卻劑以及直流的轉(zhuǎn)換器。直流的轉(zhuǎn)換器在2.2代的時(shí)候升到了7升的容量。第二個(gè)比較重要的領(lǐng)域，就是我們有很多不同的電機(jī)，這里你可以看到有大直徑的，有290多毫米以及300毫米的直徑。同時(shí)，除了這個(gè)，我們還有一些獨(dú)立的電機(jī)是可以用于電動(dòng)車制造的。兩種系統(tǒng)在中國(guó)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，我們將會(huì)在2020年實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，由本地的供應(yīng)商提供。

   接下來(lái)的活動(dòng)是電池領(lǐng)域，之前我們也提到了和三星有合作，是08年開始合作的，三星也是全球最大的電池供應(yīng)商。同時(shí)，我們是電機(jī)的最大供應(yīng)商。所以我們相信，兩家的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手必然會(huì)走向成功。我們也有很廣泛的電池的種類，也就是說(shuō)，你可以從5千瓦到150千瓦的范圍，從微混合動(dòng)力到強(qiáng)混合動(dòng)力或者是純電動(dòng)車的電池都可以提供。我們不僅要提供電池，同時(shí)，也會(huì)提供相應(yīng)的元件，包括冷卻系統(tǒng)、電池管理、硬件、軟件、我們是有一個(gè)整合的。或者是電池外殼。所有的這些元件我們都是可以很好的保證電池的壽命。

　　還有一個(gè)最重要的業(yè)務(wù)范圍是剎車系統(tǒng)。剎車系統(tǒng)肯定是在電動(dòng)車上面有所不同。因?yàn)檫@與傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)的剎車系統(tǒng)是不一樣的，有兩個(gè)原因，第一，就是在電動(dòng)車當(dāng)中，或者是用插電式電動(dòng)機(jī)沒(méi)有真空機(jī)，你要給剎車系統(tǒng)提供一個(gè)真空的環(huán)境，需要不同的技術(shù)。你必須要用電能來(lái)制造這樣一個(gè)效果。而且，這些電機(jī)的輸出值并不是一個(gè)持續(xù)的值，你可以從曲線中看到。也就是他的剎車扭矩是可變的。我們的目標(biāo)就是要實(shí)現(xiàn)一個(gè)替代性的剎車系統(tǒng)，我們會(huì)重新的計(jì)算一下這些駕駛員的剎車要求。計(jì)算他穩(wěn)定的電力儲(chǔ)備，以及這些發(fā)動(dòng)機(jī)的剎車扭矩的要求是多少。這就是我們的RBS。這兩個(gè)系統(tǒng)可以節(jié)省25%的能源。第二種系統(tǒng)CRBS主要是可以用在電動(dòng)車上節(jié)能達(dá)到50%以上。也就是說(shuō)使用的電能比較少，可以延長(zhǎng)電池的使用時(shí)間?，F(xiàn)在這種技術(shù)在中國(guó)已經(jīng)有了，也在準(zhǔn)備進(jìn)行量產(chǎn)，應(yīng)該是在2012年的時(shí)候我們?cè)谥袊?guó)找?guī)讉€(gè)代工工廠實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

　　還有一個(gè)重要的活動(dòng)，博世的工程。博世工程系統(tǒng)是為了內(nèi)部客戶和外部客戶而準(zhǔn)備的。同時(shí)，包括提供這些模擬、原形打造，以及電動(dòng)車的一些集成或者是動(dòng)力學(xué)。我們?cè)谥袊?guó)已經(jīng)在很多方面，近幾個(gè)月都有頻繁的活動(dòng)。有一千多名工程部的研發(fā)人員。他可以提供這些知識(shí)，也可以為外部的客戶提供一些技術(shù)的支持和知識(shí)。另外一方面我們要講的工具，博世有全資的公司是專門做工具的，叫伊塔斯，他可以提供一整套的工具，從設(shè)計(jì)、驗(yàn)證、生產(chǎn)，和在這個(gè)環(huán)節(jié)中的硬件以及校準(zhǔn)。這是非常重要的一套工具，可以適用于電動(dòng)車和燃料車。伊塔斯在中國(guó)有上海、北京、武漢幾個(gè)分公司，進(jìn)入中國(guó)已經(jīng)有五年的時(shí)間了。

　　最后，我們其實(shí)在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中也很活躍，我們可以為這些電動(dòng)車提供充電基礎(chǔ)設(shè)施的解決方案，也可以提供充電系統(tǒng)的解決方案，比如說(shuō)你可以看到iphone，他們都有一些額外的充電設(shè)備。我們可以把商業(yè)模式與這些解決方案混合在一起提供一個(gè)非常好的整套的解決方案。這是將在2011年在新加坡投入使用的一個(gè)充電站，我們也相信在接下來(lái)的五年，新加坡的基礎(chǔ)設(shè)施將會(huì)非常的完善。

　　最后一點(diǎn)，本地化，我剛才提到過(guò)了，在電動(dòng)車中最重要的動(dòng)力傳輸系統(tǒng)將會(huì)在中國(guó)得到本地化。我們現(xiàn)在正在積極的來(lái)增加或者是培養(yǎng)內(nèi)地的工程師，我們希望在2011年的時(shí)候?qū)?huì)有100名的工程師，同時(shí)，我們也將會(huì)在2012年的時(shí)候開始量產(chǎn)。要實(shí)現(xiàn)這樣的目標(biāo)，我們需要很多基礎(chǔ)設(shè)施的支持。那些電機(jī)的生產(chǎn)我們將會(huì)安排在上海。在這里可以看到我們有很多的產(chǎn)品可以提供給電動(dòng)車，不僅是可以適用于混合動(dòng)力車，同時(shí)還適合純電動(dòng)車。我們相信在本地市場(chǎng)發(fā)展中可以做出一部分貢獻(xiàn)，我們希望可以與中國(guó)一同成長(zhǎng)。