http://m.007sbw.cn 2011-01-05 10:42 來源:《環(huán)球財經(jīng)》
2010年12月3日,無疑是一個中華民族值得記住的日子。這一天,堅持自主創(chuàng)新的中國高鐵在京滬鐵路上又創(chuàng)出了時速486.12公里的紀錄,實現(xiàn)了32年前鄧小平在日本考察新干線時所說:“像風一樣快,我們現(xiàn)在很需要跑”的歷史夙愿。
中國高鐵的迅猛發(fā)展,在全面改善我國經(jīng)濟布局、給國人帶來出行方便、引起國內(nèi)外驚嘆的同時,也帶來了一些不同的質(zhì)疑。
滬杭高鐵通車后,一則關(guān)于高鐵車廂只坐了一個人的新聞引起了廣大網(wǎng)民的關(guān)注。一時間,建高速鐵路耗費巨資、將引發(fā)債務(wù)危機、導致老百姓高價乘車等議論被一些中外媒體炒作。這些媒體在炒作過程中,都有意無意地忽略了滬杭高鐵僅僅是滬昆高鐵率先通車的一小段。稍有常識的人都明白,如果滬杭高鐵現(xiàn)在就滿負荷運行,當滬昆高鐵全線通車時,滬杭高鐵將人滿為患。同樣道理,現(xiàn)在被有些媒體認為上座率不足的武廣高鐵也是京港高鐵的一部分。另外,這種有意忽略公共交通特點的質(zhì)疑,就像質(zhì)疑地鐵末班車上只坐幾個人一樣荒謬。公共交通的一個重要責任就是降低社會的總成本,如果國有的公共交通像私營交通企業(yè)一樣,只愿意在最好的路段和時段滿負荷運行,追求最高利潤,就會出現(xiàn)所有的人都只能自己買車,道路永遠不夠用,社會總成本高出全社會承受能力的局面。
美國有人曾經(jīng)測算出,日本每平方英里人口達880人,英國達653人,而美國只有86人。我國也有人做過測算,中國東部每平方公里人口為550人,中部440人;日本330人,美國僅有33人。美國重點發(fā)展高速公路和航空業(yè)的“經(jīng)”搬到中國來行不通。11月24日,美國《大東洋》月刊網(wǎng)站刊登了一篇題為:“為何美國不建中國式高速鐵路”的文章,文中說:“高鐵并不比普通鐵路有利于環(huán)境。我們緩慢的鐵路網(wǎng)換來了許多好處:我們對政府權(quán)力的限制,我們的民主政治體系,還有我們享有的眾多基礎(chǔ)設(shè)施,包括房屋、工廠和道路等。為了修建鐵路而拆除這些設(shè)施將會代價高昂??傊?,我認為這些東西比一條很酷的鐵路系統(tǒng)要有價值得多。”在武廣高鐵開通之后,也出現(xiàn)了一些質(zhì)疑之聲。有些媒體炒作“被高速”,甚至故意用武廣鐵路普快列車的130元硬座票價與高鐵一等票價780元進行比較,以突顯高鐵票價的昂貴。事實上,每當春運期間,返鄉(xiāng)的農(nóng)民工相當一部分買不到回鄉(xiāng)的普通列車車票,不得不乘坐票價較高的長途汽車或多花幾百元購買高價票。面對數(shù)以百萬計的洶涌人潮,靠某些學者、媒體宣傳的緩慢行駛、有田園情調(diào)的列車來解決老百姓出行問題,無異于紙上談兵。
中國的人口、土地現(xiàn)狀決定了建設(shè)高速鐵路是一條符合國情的正確道路。有專家指出,高鐵運營前,一列普通列車的硬座車廂只占一小部分,而大多數(shù)車廂被用作臥鋪車廂。高鐵可以有效分流高端客源,從而釋放出更多的硬座車廂,增加硬座數(shù)量,減少老百姓買不到低價普通票的情況。還有專家指出,高鐵的運力是普通鐵路的數(shù)倍,這也就意味著高速鐵路要比普通鐵路節(jié)省幾倍的占地。即便如此,為了節(jié)省土地,我們也要把高鐵修建在高架橋上。所以,修建高鐵對于人均耕地緊張的中國來說,具有特別重要的意義。
中國高鐵的快速建設(shè),反映了我國政府為應(yīng)對金融危機,果斷決策,用4萬億資金投入國民經(jīng)濟的各個方面,保發(fā)展,保民生,保穩(wěn)定決策的正確。中國高鐵的成就本來是中華民族偉大復興中的一件盛事,但在國內(nèi)外卻傳來了一些不同的雜音。這就不能不引起我們的關(guān)注,這些雜音背后是否隱藏著某些其他的東西,中國高鐵的發(fā)展到底觸動了誰的利益。
不久前,《澳門日報》發(fā)表社論說:美國總統(tǒng)奧巴馬公布了修建高速鐵路的計劃,顯示了美國人重新重視鐵路這種集體運輸系統(tǒng)的新覺醒,彰顯奧巴馬打破汽車背后既得利益的禁忌,回歸到以國家利益為本的思考上。在人多地少的中國,我們更應(yīng)該從國家利益的層面上來研究這個問題。發(fā)展高鐵將沖擊航空業(yè)和汽車市場,給航空公司中短途的航線帶來巨大影響,直接減少外國飛機制造公司的銷售,這當然會觸動有些外國公司的利益。高鐵的能源消耗僅是民航與汽車的幾分之一,如果與水電、風電、太陽能等低碳能源結(jié)合,將會大大減少我國的石油進口。這些道理對于那些不斷用低碳問題責難中國的媒體來說,其實是再清楚不過了。但他們?yōu)榱吮澈蟮睦婕瘓F,卻以偏概全地把中國高鐵說得一無是處。一位研究西方媒體的專家說過,千萬不要小看那些受過西方新聞技巧訓練的人顛倒黑白的能力。中華民族的復興總是要面對種種的困難和責難。“大國技術(shù)”之一的高鐵在中國的快速發(fā)展,也不可能不面對這樣的責難。