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   今年前11個月我國汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷雙雙超過1600萬輛。圖為在江西九江昌河鈴木汽車有限公司,工人們在組裝汽車。新華社發(fā)

　　即將過去的2010年,是不同尋常的一年,中國經(jīng)濟(jì)經(jīng)歷了發(fā)展更強(qiáng)勁、更具進(jìn)取性,同時也是更復(fù)雜、更具挑戰(zhàn)性的一年。

　　經(jīng)過國際金融危機(jī)的磨礪,中國經(jīng)濟(jì)在這一年增強(qiáng)了駕馭經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展大局和解決復(fù)雜問題的能力,積累了新經(jīng)驗,迸發(fā)出了新活力。2010年第二季度,中國GDP為1.33萬億美元,首次超過日本0.05萬億美元,成為世界第二大經(jīng)濟(jì)體。

　　發(fā)展方式 鳳凰涅槃

　　經(jīng)濟(jì)回眸 吉利“迎娶”沃爾沃

　　2010年3月28日,中國民營企業(yè)吉利與“國際名媛”沃爾沃聯(lián)姻,簽署股權(quán)收購協(xié)議,吉利以18億美元收購豪華汽車品牌沃爾沃轎車100%的股權(quán)以及相關(guān)資產(chǎn)，為中國眾多成長迅速的自主品牌,探索出一條海外收購之路。

　　汽車產(chǎn)業(yè)是整個工業(yè)的縮影。作為世界上第一制造大國,2010年中國在一個全球資源、全球市場、全球規(guī)則的世界繼續(xù)一路向前奔跑。而越來越多的中國企業(yè)家懂得,唯有在自主品牌上擁有更多話語權(quán),才能讓在激烈的市場競爭中擁有強(qiáng)大的力量。

　　中國社科院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所所長金碚表示,工業(yè)化的繼續(xù)快速推進(jìn),產(chǎn)業(yè)發(fā)展的創(chuàng)新突破,將使中國不僅只是制造大國,而且成為創(chuàng)造大國;不僅只是世界工廠,而且成為巨大的新興市場——而探索新型工業(yè)化道路,成為轉(zhuǎn)變發(fā)展方式的必然選擇和根本途徑。

　　這是一條不加快轉(zhuǎn)變就難以為繼的“必由之路”——資源約束正成為中國工業(yè)化遇到的突出問題。今年以來,有色金屬價格持續(xù)上漲,進(jìn)口銅、鋅的期貨價格漲幅均在100%至200%之間。鐵礦石、石油、銅、鈾等資源對外依存度不斷提高,潛在風(fēng)險日益加大;這是一條不加快轉(zhuǎn)變就難以支撐的“負(fù)重之路”——粗放式經(jīng)濟(jì)增長的慣性依然存在,使得轉(zhuǎn)型依然是一個普遍難題。2009年,中國創(chuàng)造了占世界8%左右的GDP,卻消耗了世界上45.6%的煤炭、40%左右的水泥和鋼鐵;這是一條不加快轉(zhuǎn)變難以生存的“突圍之路”——國際金融危機(jī)的驚濤駭浪使得原本高歌猛進(jìn)的工業(yè)經(jīng)濟(jì)突然遭遇拐點,紡織、輕工、裝備制造、電子信息等許多行業(yè)工業(yè)生產(chǎn)緊急剎車,珠三角、長三角等地數(shù)以千計的企業(yè)在危機(jī)襲來時宣告垮掉……

　　“不摒棄粗放的發(fā)展方式,就不可能看到未來的希望。”華南理工大學(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)院教授陳帆說。

　　中國,正探索轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的內(nèi)生動力。經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變,成為一場偉大的變革,使舊有的、傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)模式發(fā)生裂變。這個裂變就像鳳凰涅槃一樣,浴火重生。

　　綠色經(jīng)濟(jì)映照藍(lán)天白云

　　經(jīng)濟(jì)回眸 云南最老煉鐵高爐拆除

　　2010年9月29日17時,隨著大吊車將切割開的管道慢慢吊起,為中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)服務(wù)了52年的昆鋼2號煉鐵高爐正式淘汰拆除,這個云南省現(xiàn)存最老的高爐年產(chǎn)量33萬噸,占昆鋼股份公司目前產(chǎn)量的1/10。2010年,中國為節(jié)能減排,甚至不惜放慢經(jīng)濟(jì)增速。

　　2010年,我國萬元國內(nèi)生產(chǎn)總值能耗由2005年的1.22噸標(biāo)準(zhǔn)煤下降到1噸標(biāo)準(zhǔn)煤以下,降低20%左右;單位工業(yè)增加值用水量降低30%。

　　為確保上述目標(biāo)的實現(xiàn),國家采取了一系列前所未有的經(jīng)濟(jì)、法律和必要的行政手段,包括將對完不成減排任務(wù)的地方政府領(lǐng)導(dǎo)人實行問責(zé)制。

　　“留住藍(lán)天白云和青山綠水,讓人民群眾呼吸到新鮮的空氣,云南寧可犧牲一些發(fā)展速度,也要保護(hù)好生態(tài)環(huán)境。”云南工信委副主任許云表示,云南用先進(jìn)工藝和高新技術(shù)改造提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè),讓含碳量低下去,含“金”量高起來。過去煙霧彌漫的廠區(qū)上空,開始露出藍(lán)天白云。

　　2010年,我國預(yù)計關(guān)停小火電機(jī)組1000萬千瓦、淘汰落后煉鐵產(chǎn)能2500萬噸、煉鋼產(chǎn)能600萬噸、水泥產(chǎn)能5000萬噸,將再形成1600萬噸標(biāo)煤的節(jié)能量。

　　“截至今年9月底,除了一些特殊情況外,淘汰落后產(chǎn)能的任務(wù)已基本完成,大部分落后設(shè)備已拆除。”工信部總工程師朱宏任說。

　　國務(wù)院發(fā)展研究中心資源與環(huán)境政策研究所副所長李佐軍認(rèn)為,中國的努力將為全球應(yīng)對氣候變化作出重要貢獻(xiàn),為今后節(jié)能減排積累經(jīng)驗,奠定基礎(chǔ),有力地促進(jìn)了中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變和結(jié)構(gòu)調(diào)整。

　　創(chuàng)新發(fā)展馳騁中國大地

　　經(jīng)濟(jì)回眸 中國高鐵創(chuàng)造新世界紀(jì)錄

　　300公里,這是波音飛機(jī)起飛的時速!486.1公里,這是中國高鐵跑出的時速!

　　12月3日,在京滬高鐵棗莊至蚌埠間的綜合試驗中,由中國南車集團(tuán)研制的新一代高速動車組跑出486.1公里的超高時速,堪稱“陸地飛行”!中國高鐵再次刷新世界鐵路運營試驗最高速。

　　當(dāng)中國新一代高速動車組沖上486公里時速后,乘坐體驗的記者并沒有感覺到耳膜發(fā)脹。鐵道部副總工程師張曙光表示,這是因為新一代高速列車的氣密強(qiáng)度已經(jīng)大大提升的緣故。“我現(xiàn)在可以自豪地說,僅列車氣密強(qiáng)度這一項指標(biāo),中國的機(jī)車裝備制造業(yè)就領(lǐng)先日本和歐洲10年。”張曙光說。

　　作為中國先進(jìn)制造業(yè)的杰出代表,中國高鐵通過不斷創(chuàng)新,從追趕者逐步成為世界的引領(lǐng)者,并不斷實現(xiàn)自我超越。此外,中國在載人航天、繞月工程、TD-SCDMA、高性能計算機(jī)等領(lǐng)域取得了一批重大自主創(chuàng)新成果。

　　國慶節(jié)前的最后一個工作日,比亞迪長沙工廠的工作人員仍在緊張忙碌著,這是“股神”巴菲特中國之行的最后一站。吸引這位億萬富翁的是比亞迪的純電動汽車,一次充電續(xù)航里程300公里的紀(jì)錄,使得比亞迪的新能源汽車走在世界前列。

　　在創(chuàng)新的國際化道路上領(lǐng)跑的還有深圳華為。擁有上萬高級研發(fā)人員,2010年研發(fā)投入額達(dá)到174億元,占營業(yè)收入的比例超過10%,使得華為的創(chuàng)新水平不斷提高。如今,華為的產(chǎn)品和解決方案已經(jīng)應(yīng)用于全球100多個國家,為全球1/3的人口提供服務(wù),全球運營商50強(qiáng)中的45家向這個東方民營企業(yè)伸出合作之手。

　　2010年,中國著眼于布局后金融危機(jī)時代、占領(lǐng)新興產(chǎn)業(yè)制高點,發(fā)布了《關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》。到2015年,戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)增加值占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比重有望達(dá)到8%左右。節(jié)能環(huán)保、新一代信息技術(shù)、生物、高端裝備制造、新能源、新材料等產(chǎn)業(yè)的培育壯大,將為“十二五”以至更長時期內(nèi)的中國經(jīng)濟(jì)添加新的動力。