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濟南的公交車內(nèi)安裝了3G監(jiān)控系統(tǒng)。 趙東云攝

　　濟南已開通6條BRT線路，形成了“兩橫三縱”的BRT網(wǎng)絡，成為全國第一個BRT成網(wǎng)的城市。 趙東云攝
 

　　智能調(diào)度系統(tǒng)，實現(xiàn)先進技術對車輛進行實時的可視化調(diào)度，使調(diào)度指揮更加及時有效。

　　3G監(jiān)控系統(tǒng)，使車輛視頻與聲音的無線實時傳輸、遠程查看現(xiàn)場、遠程回放錄像都輕而易舉的實現(xiàn)。

　　電子巡更系統(tǒng)，使夜間公交車輛的安全有了保障，對保障車輛財產(chǎn)及場站的安全起到了重要的作用。

　　智能化交通運輸系統(tǒng)，是在較完善的交通基礎設施的條件下，將先進的信息技術、數(shù)據(jù)通信傳輸技術、電子傳感技術、電子控制技術以及計算機處理技術和系統(tǒng)綜合技術有效的集成并應用于整個運輸系統(tǒng)，以解決交通安全性、運輸效率、能源和環(huán)境問題，從而建立起大范圍內(nèi)發(fā)揮作用、適時、準確、高效的綜合運輸和管理系統(tǒng)。

　　在公路運輸領域，智能化系統(tǒng)將汽車、駕駛員、道路及其相關的服務部門相互聯(lián)系起來，從而使公路能夠高效地使用公路交通設施和能源。該系統(tǒng)將采集到的各種道路交通及服務信息經(jīng)交通管理中心集中處理后，傳輸?shù)焦愤\輸系統(tǒng)的各個用戶，出行者可選擇交通方式和交通路線；交通管理部門可自動進行合理的交通疏導、控制和事故處理；運輸部門可隨時掌握車輛的運行情況，進行合理調(diào)度。

　　廣州 廣州實現(xiàn)智能交通的途徑有三個：一是高級電子眼識別系統(tǒng)。與普通電子眼相比，這種高級電子眼能準確識別牌照號，還可自動與交警“黑名單”庫進行比對。二是堵車自動監(jiān)控系統(tǒng)。廣州市區(qū)主要路段啟用幾十套專門監(jiān)控堵車的電子眼，經(jīng)過的車輛會受到監(jiān)控，如果車輛流動速度慢，堵車自動識別系統(tǒng)就會立即報警。三是交通自動適應協(xié)調(diào)系統(tǒng)。交警部門通過此系統(tǒng)可以遠程控制紅綠燈，如果發(fā)送“綠波”指令，就可以實現(xiàn)“一路綠燈”。

　　南京 南京交管局開發(fā)了城際通免費指路服務系統(tǒng)，在全市主要入城口設立了指路站，免費為駕駛員打印指路書。在該服務系統(tǒng)基礎上，南京運行智能交通誘導服務系統(tǒng)，市民出行只需撥打12580、114等專線電話，即可了解到最新的路況信息、出行的合理路線并預定停車位。

　　濟南 近年來，濟南公交充分利用現(xiàn)代化科技成果，以建設共享信息平臺為主線，加速公交智能化建設。濟南公交信息平臺整體架構采用集約化的數(shù)據(jù)管理模式，建立了以公交指揮中心為核心，各種應用系統(tǒng)為支撐的公交信息化指揮體系。

　　在大力發(fā)展公共交通的大背景下，無疑，濟南公交智能化建設的經(jīng)驗具有較強的借鑒性，值得進一步深入挖掘。

　　“某一處幾個小紅點十分集中，表示這條線路出現(xiàn)了串車現(xiàn)象；如果一條線上幾個小紅點相隔很遠，特別稀疏，說明這條線上出現(xiàn)了大間隔。我們就可以通過系統(tǒng)向司機發(fā)去‘指令’。”濟南公交總公司調(diào)度指揮中心主任吳玉冰指著液晶顯示屏說。

　　記者在濟南公交調(diào)度指揮中心看到，所有上路公交車的位置、運行狀態(tài)等信息都實時顯示在監(jiān)控大屏幕上。在這里，工作人員可對運行在濟南大街上的公交車輛實現(xiàn)調(diào)度、指揮。

　　監(jiān)控+調(diào)度

　　優(yōu)化運力資源

　　在寬7.32米、高1.83米的液晶顯示屏上，不斷切換先駛出公交場站、公交線路車輛位置，甚至每輛公交車內(nèi)部的情況，聲音、圖像同步傳輸……

　　在大屏幕左側，一輛20路公交車的運營情況盡收眼底。四幅圖分別顯示該車車門和投幣箱、司機、車身和車尾的情況。大屏左側則是一張濟南市公交運營圖，工作人員點擊其中一輛公交車，屏幕上立刻顯示出該車的實時監(jiān)控情況，包括公交車的線路、駕駛員、車輛編號、當前位置、當前速度等。而這一系統(tǒng)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)均通過VPN網(wǎng)絡傳到公交中心平臺，調(diào)度人員可根據(jù)監(jiān)控到的車廂內(nèi)的載客情況，進行科學調(diào)度，縮短乘客乘車時間。例如通過監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)某路公交車客流擁擠，公交公司就會加密該路公交車的運營，使發(fā)車更均勻、乘客乘車時間縮短。

　　“我們可以實時掌握線路車輛的運行狀態(tài)，指揮車輛的運行，實現(xiàn)可視化、智能化的發(fā)車方式，對重點關注的車輛還可以回放運行軌跡進行分析。”吳玉冰說。

　　吳玉冰介紹說，公交指揮中心，集成了濟南公交所有可視化的信息系統(tǒng)，是一個主要由智能調(diào)度系統(tǒng)和視頻監(jiān)控系統(tǒng)構成的綜合平臺。

　　濟南公交應用3G監(jiān)控系統(tǒng)，在每輛公交車上安裝了4個攝像頭和一個拾音器，將運行中公交車內(nèi)情景無線實時傳輸?shù)娇刂浦行?，本地圖像信息能保存7至10天，可隨時查看。

　　據(jù)介紹，去年濟南公交實現(xiàn)3G系統(tǒng)的全覆蓋，電子站牌可以預報來車信息，方便乘客乘車候車。部分公交車的座椅后面還安裝了多媒體互動觸摸屏，通過GPRS無線系統(tǒng)，乘客可查詢、閱讀各類公眾信息。

　　方便+安全

　　提高服務質(zhì)量

　　“在濟南，只要你有手機，不用擔心不認識路。”濟南公交總公司總經(jīng)理薛興海說。好奇之下，記者禁不住拿出手機試了試，在輸入“hc公交總公司千佛寺”幾秒鐘后，記者收到一條回復短信“公交總公司坐137路上行到山大路南口轉乘301路上行到千佛寺下車，共6站”。

　　據(jù)介紹，公交手機短信換乘查詢系統(tǒng)是濟南公交總公司的得意之作，專門為乘客查詢換乘信息而開發(fā)。該系統(tǒng)為三網(wǎng)一號，即移動、聯(lián)通、電信公司用一個查詢號碼，極大方便了各類用戶。使用方法也非常簡單，只要發(fā)送“hc(換乘)+起始站名+空格+終點站名”到“10621190”即可得到換乘線路信息。

　　為確保重點部位的安全，濟南公交安裝了場站監(jiān)控、加油（氣）站監(jiān)控等監(jiān)控系統(tǒng)，安裝了400多個攝像頭，做到了中間站臺監(jiān)控的全覆蓋。場站監(jiān)控是對停車場、加油站、油庫等重點區(qū)域進行視頻監(jiān)控，實現(xiàn)了基層單位與監(jiān)控中心的聯(lián)動。

　　濟南公交總公司在BRT站臺安裝了監(jiān)控設備，這樣能對客流信息以及上下行車流信息做到實時了解，從而及時做出運力調(diào)整，疏散客流。

　　為了保證車輛夜間停放安全，濟南公交還啟用了公交電子巡更系統(tǒng)，即在公交場站、辦公區(qū)域和車輛規(guī)定的信息點安裝信息卡，工作人員通過無線手持機掃碼，可將巡更巡檢的時間、地點及情況自動上傳至后臺數(shù)據(jù)庫中。

　　近年來，濟南市大力優(yōu)先發(fā)展城市公共交通，依靠安裝在每個公交車上的先進車載設備，實現(xiàn)“智能化”公交調(diào)度指揮和安全運行，既提高車輛運行效率，又方便百姓出行。