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　　2011下半場哨聲剛響，中國自動化市場卻疑似遭遇開局不利。

　　汽車制造、工程機械、高速鐵路、風電……這些在不久之前還為國內(nèi)外工業(yè)自動化企業(yè)創(chuàng)造了繁榮市場景象的行業(yè)，目前都陸續(xù)開始呈現(xiàn)經(jīng)濟運行下滑態(tài)勢。

　　8月10日，中國汽車工業(yè)協(xié)會聯(lián)合國家統(tǒng)計局中國經(jīng)濟景氣監(jiān)測中心共同發(fā)布了最新出爐的中國汽車行業(yè)景氣指數(shù)報告。報告顯示，2011年二季度汽車行業(yè)景氣指數(shù)繼續(xù)處于下行通道，預警指數(shù)從“綠燈區(qū)”進入“淺藍燈區(qū)”，行業(yè)熱度開始“轉冷”。專家將汽車行業(yè)遇“冷”的原因總結為國家宏觀調(diào)控政策的影響以及部分汽車政策的退出。

　　而近年來一直“高歌猛進”的工程機械行業(yè)也從2011年第二季度開始遭遇“拐點”，包括挖掘機、裝載機、推土機、起重機在內(nèi)的主要工程機械產(chǎn)品4月份都出現(xiàn)了環(huán)比30%左右的下滑。中國工程機械工業(yè)協(xié)會專家分析指出，造成工程機械行業(yè)產(chǎn)銷整體下滑的一部分原因來自于一季度企業(yè)銷售量的提前透支，而市場需求下降是另一個不可忽視的因素。國家一些重大項目停建或緩建，影響了對于工程機械設備的購置量。

　　高鐵建設是近年來自動化市場的重要“推手”之一，而“大干快上”引發(fā)的安全問題卻使得這趟飛速行駛的列車不得不“慢下腳步”。8月10日，國務院常務會議要求對于已經(jīng)批準但尚未開工的鐵路建設項目重新組織系統(tǒng)的安全評估，并暫停審批新的鐵路建設項目。而與此同時，全國范圍內(nèi)的高速鐵路實行全線降速。從安全的角度看，這是一種理性的回歸，而對于自動化企業(yè)來說，此前對于鐵路行業(yè)的預期則不得不也隨之“降速”了。

　　新能源領域的風電產(chǎn)業(yè)“走冷”趨勢則更加明顯。風電開發(fā)商及設備制造企業(yè)目前面臨著、強制建立風電預測體系、補貼取消及價格戰(zhàn)等多重壓力，行業(yè)由過度繁榮開始趨于理性發(fā)展，而這期間不免經(jīng)歷“陣痛期”，影響到風電整機制造及零部件生產(chǎn)企業(yè)的業(yè)績。

　　面對如此之多的行業(yè)市場都亮起紅燈，自動化企業(yè)該如何選擇應對？經(jīng)驗告訴我們，在外部經(jīng)濟快速變化的環(huán)境之下，應合理布局市場，以分散風險。

　　應該看到，雖然今年我國經(jīng)濟進入轉型期，宏觀調(diào)控力度加大，但一些行業(yè)仍在獲得政府的重點支持。如節(jié)能、水處理、環(huán)保等行業(yè)，大中小型項目依然在不斷上馬。“水利”也是今后重要的“關注點”之一。近日中央水利工作會議的召開明確了未來10年投放于水利建設上的資金將高達4萬億元，各地的水利工程建設也已進入加速期。

　　2011年上半年遭遇“滑鐵盧”的光伏產(chǎn)業(yè)，有望在下半年迎來“春天”。據(jù)最新消息，德國已經(jīng)做出了光伏補貼不下調(diào)的決定，意大利的光伏產(chǎn)業(yè)政策也已趨于明朗，這使得上半年萎靡的歐洲光伏市場開始逐步回暖。同時，加拿大、印度、南非、中東等一些新興光伏市場正在快速崛起。而國內(nèi)的政策利好也為光伏企業(yè)打了一支“強心針”——國家發(fā)改委近日宣布，對全國光伏電站項目實行1元/千瓦時、1.15元/千瓦時兩類電價。政策出臺后，光伏板塊普遍放量增長，這為國內(nèi)光伏的大規(guī)模應用市場按下了啟動鍵。

　　2011年下半年市場轉冷已成定局，但這或許正是自動化企業(yè)沉淀、轉型的機遇之所在。審時度勢，未雨綢繆，在戰(zhàn)略、組織、研發(fā)、銷售各方面做好準備，沉著出擊，才是應對市場變局之良策。