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　　十多年從事工業(yè)自動(dòng)化行業(yè)，曾經(jīng)和自動(dòng)化設(shè)備生產(chǎn)商、自動(dòng)化系統(tǒng)集成商、歐美自動(dòng)化廠商、國(guó)內(nèi)工控代理商、國(guó)內(nèi)自主品牌工控廠商打過很多的交道，經(jīng)歷了自動(dòng)化穩(wěn)步發(fā)展的歷程，看著國(guó)內(nèi)工控產(chǎn)品逐漸發(fā)展起來，感慨頗多。

　　 最早，我們接觸的PLC都是日本品牌的，由于當(dāng)時(shí)歐美的牌子都是高檔貨，價(jià)格居高不下，對(duì)于我們的設(shè)備里面用，成本太高接受不了。加上我們的電氣自動(dòng)化水平不高，日本的PLC簡(jiǎn)單易用，電工級(jí)別的就可以完成編程，所以日本品牌Omron,三菱，松下都在當(dāng)時(shí)占有了一部分市場(chǎng)，這個(gè)影響相當(dāng)大。由于日系品牌的推廣方向是從南到北，從香港，臺(tái)灣一直北上，所以在廣東地區(qū)，對(duì)日本品牌的產(chǎn)品使用十分習(xí)慣，至今大大小小的工廠相信日系的產(chǎn)品穩(wěn)定，在數(shù)字量邏輯控制方面性價(jià)比高，易用而作為邏輯控制的首選。

　　 曾經(jīng)和國(guó)內(nèi)登機(jī)橋的第一品牌廠家打過多年的交道，當(dāng)時(shí)他們用了三菱的PLC十幾年，我們當(dāng)時(shí)推薦西門子，人家不想更改，一方面當(dāng)時(shí)西門子的S7-200價(jià)格偏高，功能和擴(kuò)展能力不能滿足人家的要求；另一方面，多年使用三菱的習(xí)慣，對(duì)于老工程師來說，改變是相當(dāng)難的，采用一個(gè)新的產(chǎn)品不僅對(duì)公司的產(chǎn)品穩(wěn)定有風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)于國(guó)有企業(yè)來說，個(gè)人的飯碗也存在風(fēng)險(xiǎn)。直到一次事故，讓用戶改變了原有的看法，那次事故是一個(gè)PLC的誤動(dòng)作，差點(diǎn)導(dǎo)致撞到波音777的飛機(jī)門，這個(gè)飛機(jī)門少說價(jià)值也千萬吧，要不是人工急停，可能千萬就賠定了。最終事故驚動(dòng)了日本總部，來人調(diào)查后，發(fā)現(xiàn)數(shù)字量輸入部分的鍍層過薄，導(dǎo)致接觸不良，接近傳感器輸入了信號(hào)，未能到PLC，造成了故障。他們意識(shí)到問題的嚴(yán)重性，盡管日本答應(yīng)對(duì)這批產(chǎn)品無條件更換，但心里潛意識(shí)的擔(dān)心依然存在，于是西門子有了機(jī)會(huì)，在登機(jī)橋上，用S7-200和S7-300分別配置了兩套方案，并由雙方工程師進(jìn)行系統(tǒng)開發(fā)，最終在北京和上海的160條登機(jī)橋上，采用了西門子的S7-300，并組成網(wǎng)絡(luò)，讓孤立的橋變成了一個(gè)集中監(jiān)控的系統(tǒng)橋。

　　 從這個(gè)案例中可以看出，原有日系品牌的產(chǎn)品，在邏輯控制上的確存在不可比擬的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，而在通訊和模擬量處理，浮點(diǎn)運(yùn)算上，歐美品牌的產(chǎn)品，具有優(yōu)勢(shì)。這是由于日系PLC的系統(tǒng)設(shè)計(jì)，主要考慮邏輯控制，從單片機(jī)發(fā)展起來的。而歐美PLC設(shè)計(jì)時(shí)，更多的加入了計(jì)算機(jī)的概念，運(yùn)算和通訊在設(shè)計(jì)之初就已經(jīng)成為必需的功能，所以在通訊方面更加有優(yōu)勢(shì)。

　　 曾經(jīng)Foxconn的深圳工廠咨詢過我們，希望做整廠自動(dòng)化的聯(lián)網(wǎng)，我們看了原有的設(shè)備，由于原來的供應(yīng)商來自于不同的廠家，品牌很雜，主要在日系的產(chǎn)品，協(xié)議不一樣，需要組網(wǎng)，就要針對(duì)不同的協(xié)議來轉(zhuǎn)換和寫程序。他們的想法是很好的，將所有的設(shè)備的生產(chǎn)情況，工作情況都匯總到計(jì)算機(jī)中，納入ERP系統(tǒng)。我們當(dāng)時(shí)提供了兩種解決方案，第一，基于原有的PLC系統(tǒng)，一臺(tái)一臺(tái)的進(jìn)行協(xié)議轉(zhuǎn)換和編寫程序，然后最終連到計(jì)算機(jī)；第二，全部采用西門子的PLC，可以采用S7-200,性價(jià)比不錯(cuò)的，方便的進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)；后來，由于不確定因素較多，而且擔(dān)心影響原來的生產(chǎn)，就沒搞。

　　 對(duì)于富士康來說，應(yīng)該它的加工能力和水平都是很高的，但在生產(chǎn)的自動(dòng)化上，網(wǎng)絡(luò)還沒有為它帶來信息化的附加價(jià)值。

　　和一位大學(xué)老師聊起日本的自動(dòng)化，他在8年前，從日本回國(guó)，在那邊呆了近10年，當(dāng)時(shí)日本的生產(chǎn)自動(dòng)化水平就已經(jīng)將底層的PLC和上位機(jī)聯(lián)成網(wǎng)絡(luò)，生產(chǎn)任務(wù)就是由計(jì)算機(jī)下達(dá)，工人主要是巡視機(jī)器的工作狀況，以及一部分對(duì)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化投資過大，須有人工來完成的動(dòng)作?？梢娢覀兊淖詣?dòng)化水平和發(fā)達(dá)國(guó)家來說，還是有較大差距。

　　 這個(gè)差距和我們的國(guó)家勞動(dòng)力便宜有很大關(guān)系，但隨著國(guó)家整體教育水平的提升，以及對(duì)勞動(dòng)者的保護(hù)，用人成本不斷提升，在珠三角地區(qū)就出現(xiàn)了招工難的局面。所以，自動(dòng)化程度的提升勢(shì)在必行?？上驳氖?，隨著教育水平的提升，以及需求的不斷增大，越來越多的工控人，專注于工控，成為了真正的工控人。 越來越多的工控集成商、代理商變?yōu)榱斯た貜S商，從浮于技術(shù)，到掌握技術(shù)，到技術(shù)創(chuàng)新，成為民族工控的支柱和脊梁，深深為這批企業(yè)祝福和加油，賽遠(yuǎn)也將沿著這條道路走下去，為民族的自動(dòng)化進(jìn)程貢獻(xiàn)全部的力量?！?/p>