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　　據(jù)廈門電視臺報道，在人們的傳統(tǒng)思維中，公交車就是一個用來運(yùn)輸人力的大鐵匣子。步入信息時代后，廈門的公交車卻在人們不經(jīng)意間“華麗轉(zhuǎn)身”。自從2009年底，廈門作為全國最早的城市之一，使用了由廈門藍(lán)斯自主研發(fā)的智能公交系統(tǒng)，從此，無論是市民乘車、駕駛員操作還是公司調(diào)度運(yùn)營都發(fā)生了許多的改變，這些改變讓廈門的公交事業(yè)躍上了一個新的臺階。

　　 從事IT行業(yè)的許女士平時以公交車為主要交通工具。2年前，她的手機(jī)下載了一個寶貝——“掌上公交”，從此，出門前只需輕輕一點，幾秒鐘內(nèi)就能查到她要乘坐的公交車將在什么時候到站，而且準(zhǔn)確率很高。她再也不用在車站翹首等待，也不用為趕不上最近的一班車而懊惱。

　　 市民許女士說：“自從有了掌上公交之后，我出門再也不慌了，我可以控制好自己出門的時間點，基本上做到我人到車到。”

　　 作為全國首創(chuàng)的公交車實時查詢系統(tǒng)，如今每天大約有20萬人次通過使用“掌上公交”掌握了出行的主動權(quán)。事實上，智能公交的“聰明”之處還不僅于此。

　　 早上7點半，12路公交車司機(jī)陳彩麗準(zhǔn)備上班。上車后，她首先掏出了一張卡在一個小匣子上刷了一下。“滴，您已簽到”原來，陳大姐通過車上的GPS車載系統(tǒng)實現(xiàn)了遠(yuǎn)程打卡，這個小小的動作卻使廈門成為了全國首個公交線路完全取消手工路單管理的城市。目前，公交集團(tuán)所有車輛都安裝了GPS車載系統(tǒng)，自從有了它，廈門的公交車全都成了會自動說話的公交車。

　　公交司機(jī)陳彩麗表示，比如車子到轉(zhuǎn)彎的時候，它自動會報，前面如果有轉(zhuǎn)彎有斑馬線，它都會講。以前是不是都要手工的？對，以前乘務(wù)員的時候都是要手工按的?，F(xiàn)在GPS裝了以后對我們有很大的幫助，方便了我們啊。

　　 陳彩麗告訴筆者，除了斑馬線前減速提醒之外，公交車進(jìn)出站自動報站、超速提醒、上下車文明禮讓等信息也都錄入了智能公交系統(tǒng)。那么，智能公交通過GPS還能實現(xiàn)哪些功能呢？帶著疑問，記者走進(jìn)公交集團(tuán)指揮監(jiān)控中心，呈現(xiàn)在眼前的就是一面涵蓋了集團(tuán)內(nèi)所有公交線路運(yùn)行情況的電子地圖。通過對車輛運(yùn)行的實時監(jiān)控，指揮中心就可實施即時調(diào)度。比如有的線路現(xiàn)行車輛過密或者過疏，指揮中心就可提醒后面的駕駛員調(diào)整行進(jìn)速度，反之，公交司機(jī)也可以和指揮監(jiān)控中心實現(xiàn)互動，隨時申請加油、報修等情況。不僅如此，各個公交樞紐站的運(yùn)行情況也在指揮中心的監(jiān)控之內(nèi)。所有公交車進(jìn)出樞紐站的到達(dá)、發(fā)車時間都可自動記錄。智能公交系統(tǒng)的運(yùn)用，讓老百姓傳統(tǒng)印象中的公交車變得更加人性化。

　　 廈門公交集團(tuán)信息部副經(jīng)理詹紅梅說：“最大的變化就是我們的車輛運(yùn)行都有留痕跡。這對我們企業(yè)的管理以及制度落實都能提供數(shù)據(jù)依據(jù)，我們目前智能公交側(cè)重運(yùn)營管理和安全管理，接下來我們會從質(zhì)量技術(shù)狀況，能夠把車況的預(yù)警做到我們系統(tǒng)里面來充實，從車機(jī)的角度來把好安全觀。”