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長期合作伊始：Renate Pilz和Volker Schenk（Thales(德國)傳輸系統(tǒng)部總監(jiān)）于 10月末簽署雙方合作協(xié)議。

    在此之前，鐵路行業(yè)的信號解決方案多數(shù)是專用的。換而言之，即相應(yīng)的技術(shù)都是針對鐵路交通應(yīng)用專門設(shè)計、開發(fā)和準(zhǔn)備的。標(biāo)準(zhǔn)要求、項目專用功能、相對較低的標(biāo)準(zhǔn)化程度和生產(chǎn)批量，均使其元件頗為耗費資金。這也是此類系統(tǒng)相對壽命周期較長（可延至數(shù)十年）的原因所在。“現(xiàn)有的信號技術(shù)——尤其是地區(qū)線路——仍在大量沿用陳舊的、半機(jī)械式繼電器型信號盒技術(shù)”，Thales（德國）傳輸系統(tǒng)部解決方案總監(jiān) Norbert Howe 如是說。隨著對工業(yè)成熟解決方案（生產(chǎn)批量大，成本效益相對較高）的日益關(guān)注，鐵路基礎(chǔ)設(shè)施公司終于狠下心來，開始著手關(guān)注亟須實現(xiàn)現(xiàn)代化的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。但倘要引入符合 CENELEC（歐洲電工標(biāo)準(zhǔn)化委員會）標(biāo)準(zhǔn)的新技術(shù)，仍需頗費心力和周折的研發(fā)和驗證過程。此后還需作為相關(guān)調(diào)控單位的德國聯(lián)邦鐵路管理局 (EBA) 進(jìn)行審核。

整個交叉道口均可通過 PSS 4000自動化系統(tǒng)進(jìn)行控制。

    在今后，雙方將就打造信號技術(shù)領(lǐng)域長期、可靠、經(jīng)濟(jì)的 PLC 型解決方案這一共同目標(biāo)攜手努力。雙方的首個目標(biāo)便是聯(lián)合開發(fā)一款符合 EBA 最高級別安全要求 (CENELEC SIL 4) 的應(yīng)用程序。