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　　導(dǎo)讀：在當(dāng)今經(jīng)濟(jì)全球化的時(shí)代，企業(yè)要想掌握核心技術(shù)與尖端科技，尋求先進(jìn)生產(chǎn)工藝的突破，掌握戰(zhàn)略主動(dòng)權(quán)，必須在全球?qū)で笊虣C(jī)，與高手角逐，搶灘攻堅(jiān)。這一點(diǎn)，已經(jīng)在制造業(yè)內(nèi)形成共識(shí)。如今，有了高鐵這張新名片，伴隨著項(xiàng)目帶動(dòng)的產(chǎn)品需求，我國(guó)裝備制造業(yè)將迎來(lái)發(fā)展新機(jī)遇。

   近段時(shí)間，我國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人多次向世界推介中國(guó)高鐵。高鐵儼然成為中國(guó)外交的一張新名片，不僅中國(guó)高鐵迎來(lái)千載難逢的“走出去”契機(jī)，整個(gè)裝備制造業(yè)也面臨重要機(jī)遇期。

　　12月初，英國(guó)首相卡梅倫訪(fǎng)華期間，獲贈(zèng)一個(gè)中國(guó)高鐵模型，李克強(qiáng)總理向其力薦這一高端的中國(guó)制造。11月底出訪(fǎng)中東歐的李克強(qiáng)總理與匈牙利、塞爾維亞領(lǐng)導(dǎo)人共同宣布將合作建設(shè)連接貝爾格萊德和布達(dá)佩斯的匈塞鐵路，同時(shí)與羅馬尼亞達(dá)成了合作建設(shè)該國(guó)高鐵的意向。更早以前，李克強(qiáng)總理訪(fǎng)問(wèn)泰國(guó)期間與泰方達(dá)成了“大米換高鐵”的合作意向，中國(guó)高鐵展覽也隨李克強(qiáng)總理一起走出國(guó)門(mén)。

　　高鐵儼然成為中國(guó)外交的一張新名片，高鐵正迎來(lái)新的“走出去”契機(jī)。

　　高鐵成為“排頭兵”

　　近兩年來(lái)，全球正步入高速鐵路發(fā)展的黃金年代，巨大的市場(chǎng)需求是強(qiáng)勁的推動(dòng)力。美國(guó)、俄羅斯、巴西等國(guó)紛紛制訂了規(guī)模空前的高速鐵路發(fā)展計(jì)劃，即便是法國(guó)等“老牌高鐵國(guó)家”也相繼表示，將延長(zhǎng)高鐵里程、提升高鐵品質(zhì)。按照各國(guó)高鐵發(fā)展規(guī)劃，預(yù)計(jì)到2020年，世界高速鐵路總里程將超過(guò)5萬(wàn)公里，未來(lái)7年內(nèi)的新增里程將達(dá)到3萬(wàn)公里以上，由此帶來(lái)的高鐵直接投資將超過(guò)1.1萬(wàn)億美元。如果按全產(chǎn)業(yè)鏈的增加值計(jì)算，高鐵發(fā)展對(duì)世界經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)作用則更為巨大。

　　作為全球運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、時(shí)速最快的中國(guó)高鐵，在工程實(shí)踐中已經(jīng)形成了強(qiáng)大的技術(shù)、管理人才、全產(chǎn)業(yè)鏈的經(jīng)驗(yàn)。中國(guó)機(jī)械工業(yè)信息中心專(zhuān)家白涌如告訴記者，中國(guó)高鐵經(jīng)過(guò)這些年的發(fā)展，至少已實(shí)現(xiàn)了70%的國(guó)產(chǎn)化率，相關(guān)的專(zhuān)利問(wèn)題也得以解決，高鐵的生產(chǎn)和出口已具備實(shí)力。

　　中國(guó)高鐵技術(shù)是從歐洲引進(jìn)，在吸收、消化基礎(chǔ)上成長(zhǎng)起來(lái)的，且結(jié)合了中國(guó)自己的創(chuàng)新。從2008年8月1日京津城際高鐵開(kāi)通至今，中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程數(shù)差不多是其他所有國(guó)家里程數(shù)的總和，運(yùn)營(yíng)發(fā)展規(guī)模和積累的經(jīng)驗(yàn)難以被別國(guó)超越。同時(shí)，在寒冷條件下的高鐵建設(shè)方面，中國(guó)也積累了經(jīng)驗(yàn)。從整體形勢(shì)來(lái)看，中國(guó)高鐵出口積極向好，頗受?chē)?guó)際市場(chǎng)歡迎。

　　近兩年間，有100多個(gè)國(guó)家元首、政要和代表團(tuán)考察了中國(guó)高速鐵路。目前，中國(guó)鐵路建設(shè)在利比亞、尼日利亞、阿聯(lián)酋、阿曼、伊朗、哈薩克斯坦、澳大利亞、委內(nèi)瑞拉……幾乎都有普通鐵路建設(shè)、電氣化改造建設(shè)、高鐵建設(shè)項(xiàng)目。目前，美國(guó)、俄羅斯、巴西、沙特、土耳其等幾十個(gè)國(guó)家都希望我國(guó)參與他們國(guó)家鐵路項(xiàng)目的合作，有些項(xiàng)目已經(jīng)開(kāi)始實(shí)施。

　　據(jù)了解，截至2010年底，中國(guó)已和50多個(gè)國(guó)家和地區(qū)建立了高速鐵路合作關(guān)系，總合同額達(dá)260億美元。

　　開(kāi)辟東盟市場(chǎng)

　　高鐵迎來(lái)“走出去”的好時(shí)機(jī)，怎樣打好這張牌是關(guān)鍵。高鐵項(xiàng)目在同一時(shí)點(diǎn)上不可能遍地開(kāi)花，而應(yīng)有所側(cè)重。當(dāng)前，最應(yīng)該做的就是配合落實(shí)中國(guó)與東盟國(guó)家之間互聯(lián)互通的相關(guān)政策措施。

　　首先，先易后難，逐步推進(jìn)。有些國(guó)家可以率先啟動(dòng)，比如泰國(guó)?？梢园言跂|盟國(guó)家第一個(gè)投資的高鐵建成中國(guó)對(duì)整個(gè)東盟高鐵投資的形象工程，拉近中國(guó)與東盟國(guó)家人民之間的距離。同時(shí)通過(guò)高鐵，帶動(dòng)海洋漁業(yè)資源開(kāi)發(fā)、礦產(chǎn)資源開(kāi)采、旅游業(yè)等的發(fā)展，為中國(guó)—東盟自由貿(mào)易區(qū)產(chǎn)生更大的貿(mào)易創(chuàng)造效應(yīng)提供基礎(chǔ)設(shè)施支撐。由中國(guó)的高鐵技術(shù)輸出帶動(dòng)資本和勞務(wù)，迎來(lái)服務(wù)貿(mào)易大發(fā)展的黃金時(shí)期。

　　其次，后方要有支撐。國(guó)內(nèi)要有一個(gè)機(jī)構(gòu)對(duì)高鐵走出去進(jìn)行統(tǒng)籌，使涉及高鐵各環(huán)節(jié)的企業(yè)統(tǒng)一“走出去”，形成合力，為東盟各國(guó)提供最高效最優(yōu)質(zhì)的高鐵服務(wù)。

　　此外，要加強(qiáng)金融服務(wù)。努力促成東南亞國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行，讓有關(guān)國(guó)家擺脫對(duì)高鐵建設(shè)心有余而力不足的窘境。高鐵建設(shè)花費(fèi)不菲，在國(guó)內(nèi)，成本最低也要每公里4600萬(wàn)元，最貴的達(dá)到1.8億元。如果有基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行的融資支持，資金的難題才能迎刃而解。

　　帶動(dòng)制造業(yè)升級(jí)

　　在當(dāng)今經(jīng)濟(jì)全球化的時(shí)代，企業(yè)要想掌握核心技術(shù)與尖端科技，尋求先進(jìn)生產(chǎn)工藝的突破，掌握戰(zhàn)略主動(dòng)權(quán)，必須在全球?qū)で笊虣C(jī)，與高手角逐，搶灘攻堅(jiān)。這一點(diǎn)，已經(jīng)在制造業(yè)內(nèi)形成共識(shí)。如今，有了高鐵這張新名片，伴隨著項(xiàng)目帶動(dòng)的產(chǎn)品需求，我國(guó)裝備制造業(yè)將迎來(lái)發(fā)展新機(jī)遇。

　　中國(guó)工程機(jī)械協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)呂瑩接受采訪(fǎng)時(shí)表示，前兩年工程機(jī)械產(chǎn)品出口增長(zhǎng)很快，近一兩年來(lái)，由于國(guó)際市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境、國(guó)際貿(mào)易壁壘增加和人民幣匯率問(wèn)題，出口受到影響。此次由政府出面推廣高鐵項(xiàng)目，對(duì)工程機(jī)械行業(yè)而言，無(wú)疑是個(gè)大利好。

　　他表示，高鐵項(xiàng)目作為大系統(tǒng)工程，在施工建設(shè)過(guò)程中，會(huì)集中大量使用工程機(jī)械設(shè)備，會(huì)產(chǎn)生多品種全方位的產(chǎn)品需求。國(guó)產(chǎn)工程機(jī)械設(shè)備在國(guó)內(nèi)高鐵建設(shè)中，已經(jīng)實(shí)踐演練了很多年，也做了很多適應(yīng)性的改進(jìn)，技術(shù)和服務(wù)方面非常成熟。因此，對(duì)于高鐵在國(guó)際市場(chǎng)的拓展，工程機(jī)械行業(yè)企業(yè)非常重視，期待能有所作為。

　　同時(shí)，呂瑩表示，海外項(xiàng)目的實(shí)施，對(duì)于工程機(jī)械行業(yè)自身產(chǎn)業(yè)升級(jí)有極大的推動(dòng)作用，由于工程機(jī)械行業(yè)市場(chǎng)化程度較高，海外市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力更大，企業(yè)也面臨當(dāng)?shù)貧夂驐l件差異、空間距離更遠(yuǎn)、售后服務(wù)難度加大等問(wèn)題，對(duì)此，企業(yè)應(yīng)有充分的預(yù)期，做好應(yīng)急方案。

　　“高鐵項(xiàng)目具有典型示范意義，是在為中國(guó)制造樹(shù)立招牌，中國(guó)制造業(yè)自身也要加快產(chǎn)業(yè)升級(jí)，做好迎接國(guó)際市場(chǎng)的準(zhǔn)備。”白涌如表示，此次由國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人打出中國(guó)制造的招牌，對(duì)行業(yè)來(lái)說(shuō)非常好，也是國(guó)內(nèi)裝備制造業(yè)具備了國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力的體現(xiàn)。但從國(guó)內(nèi)現(xiàn)狀而言，對(duì)于化解產(chǎn)能過(guò)剩本身來(lái)說(shuō)，可能效果不大。要具備國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，必須產(chǎn)業(yè)升級(jí)，而產(chǎn)業(yè)升級(jí)最大的障礙就是產(chǎn)能過(guò)剩。企業(yè)要抓住當(dāng)前的機(jī)遇，打開(kāi)市場(chǎng)空間，加快升級(jí)步伐。

   延伸閱讀

　　工程機(jī)械

　　2008年，中聯(lián)重科就以2.71億歐元收購(gòu)了意大利混凝土機(jī)械企業(yè)CIFA100%的股權(quán)。2012年，工程機(jī)械行業(yè)掀起并購(gòu)潮。濰柴集團(tuán)收購(gòu)法拉帝，三一重工收購(gòu)德國(guó)普茨邁斯特，柳工收購(gòu)波蘭HSW，徐工集團(tuán)收購(gòu)施維英。中國(guó)工程機(jī)械巨頭海外收購(gòu)頻繁，一方面是由于歐債危機(jī)帶來(lái)了目標(biāo)公司估值走低的機(jī)會(huì)，另一方面也體現(xiàn)出我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)對(duì)核心技術(shù)的渴望以及對(duì)擴(kuò)張海外市場(chǎng)的需求。

　　石油和石化裝備

　　出口出現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)。今年1至5月，石油和石化裝備制造業(yè)出口交貨值累計(jì)完成176.74億元，同比增長(zhǎng)10.56%。從中國(guó)石油集團(tuán)公司發(fā)布的數(shù)據(jù)來(lái)看，2012年中國(guó)石油的裝備制造業(yè)務(wù)出口簽約額和出口額指標(biāo)創(chuàng)歷史新高，較上一年增長(zhǎng)均在22%以上。

　　特高壓電力設(shè)備

　　開(kāi)始進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)。國(guó)內(nèi)企業(yè)在高端產(chǎn)品領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了出口零的突破。特高壓輸變電設(shè)備研發(fā)設(shè)計(jì)和制造技術(shù)的自主創(chuàng)新，反哺了其他比較低電壓等級(jí)設(shè)備的國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程。這使國(guó)內(nèi)電力設(shè)備制造企業(yè)在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取得了重大突破。