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3月26日，在由國務院發(fā)展研究中心主辦的“中國發(fā)展高層論壇2018年會”上，工信部部長苗圩表示，我們對制造業(yè)的改造提升分析了一條路徑，最終的目標是智能制造，要通過數(shù)字化、網(wǎng)絡化最后達到智能化的目標。中國制造業(yè)以加快該轉型升級為方向的同時，與“一帶一路”沿線國家的合作也越來越密切。

對此，苗圩表示，隨著“一帶一路”的倡議得到沿線越來越多國家的響應，我們絕對不把落后產(chǎn)能輸出到國外去，這個是我們守住的一條底線。同時，近年來，我國也是在堅決地大力推動去產(chǎn)能。在淘汰鋼鐵產(chǎn)能方面，苗圩指出，把這些落后的設備、廠房整個摧毀，這才算是落實了淘汰鋼鐵產(chǎn)能任務的目標。

最終實現(xiàn)制造業(yè)智能化

對于制造業(yè)升級的路徑，苗圩指出，首先是要自動化。在自動化的基礎上要做到數(shù)字化，即生產(chǎn)設備、生產(chǎn)管理數(shù)字化。然后再把設備和設備之間通過網(wǎng)絡連接起來，即網(wǎng)絡化。最后做到智能化，就是加入一些人工智能。

“最終的目標是智能制造。但是要通過數(shù)字化、網(wǎng)絡化最后達到智能化的目標。”苗圩說。

而從一些走在轉型升級前列的國內(nèi)外企業(yè)發(fā)展經(jīng)驗來看，這的確是提高企業(yè)競爭力的有效路徑。首先實現(xiàn)了自動化的，已經(jīng)能夠極大地提升制造企業(yè)效率。

西門子股份公司總裁兼首席執(zhí)行官凱颯舉例說，1999年時，公司100萬個產(chǎn)品中有500個次品，而現(xiàn)在這個數(shù)字已經(jīng)降到10個以下。如果只是靠人，是不可能實現(xiàn)大幅度提升的，所以機器以及自動化是非常重要的工具。同時，企業(yè)的產(chǎn)出也增加了11倍，這也是通過自動化實現(xiàn)的。

“我們已經(jīng)在成都，還有世界其他各地建設這種工廠，這是很重要的技術。”凱颯說。

凱颯指出，下一階段的制造業(yè)升級是從自動化走向數(shù)字化、智能化。數(shù)字化技術能夠為制造企業(yè)帶來數(shù)字化工廠，其中對整個制造工藝進行模擬、改造，包括從最早的產(chǎn)品展示到最后的終端消費。并且，針對不同的應用需求，可以據(jù)此去測試、模擬產(chǎn)品，在做樣本測試的時候，就把這個產(chǎn)品給打磨好，現(xiàn)在已經(jīng)可以在生產(chǎn)工藝上加以運用。

汽車產(chǎn)業(yè)的轉型升級，也體現(xiàn)了這一轉型升級思路的路徑。戴姆勒股份公司董事會主席、梅賽德斯-奔馳汽車集團全球總裁蔡澈表示，汽車行業(yè)正發(fā)生巨大的變革，越來越多地趨向在自動化平臺上發(fā)展，這個平臺基于四個支柱：智能互聯(lián)、自動駕駛、共享出行、電力驅動。

為外商提供更多投資機會

加快國內(nèi)制造業(yè)轉型升級的同時，苗圩還指出，進一步擴大制造業(yè)的開放，為外商提供更多更好的投資機會。進一步加強“中國制造2025”與全球制造業(yè)的對接合作，所有支持“中國制造2025”的政策措施將一如既往地適用于中國境內(nèi)的各類企業(yè)，對內(nèi)外資企業(yè)一視同仁，平等對待。

苗圩表示，扎實地推進“一帶一路”沿線國家的建設，在制造領域共同探討符合各國國情的合作模式，共創(chuàng)創(chuàng)新合作之路。

值得注意的是，在與“一帶一路”沿線國家合作時，中國不會重蹈自身曾面臨的高污染、高耗能的粗放式發(fā)展方式。

苗圩指出，隨著“一帶一路”的倡議得到沿線越來越多國家的響應，我們絕對不把落后產(chǎn)能輸出到國外去，這個是我們守住的一條底線。

“在分享我們發(fā)展經(jīng)驗的同時，也要注意克服我們在過去發(fā)展當中存在的一些問題。這樣才能夠使經(jīng)濟的發(fā)展更好地造福于全人類，而不會因為發(fā)展又出現(xiàn)新的資源大量消耗、大量污染，我們很注意這一條，所以絕對不把落后產(chǎn)能向國外輸出。”苗圩說。

近年來，我國也在持續(xù)發(fā)力去產(chǎn)能。政府工作報告中提出，今年再壓減鋼鐵產(chǎn)能3000萬噸左右。

苗圩表示，如果到年底能完成這一目標，“十三五”計劃中到2020年的去產(chǎn)能目標可能將在今年提前實現(xiàn)。

苗圩也坦言，雖然在全國層面可以提前實現(xiàn)目標，但對于一些重點區(qū)域，如任務最艱巨的河北省，工信部還將和當?shù)卣煌延媱潈?nèi)的去除鋼鐵產(chǎn)能任務在后兩年完成。