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據(jù)最新披露，通用電氣（GE）正計(jì)劃將旗下運(yùn)輸業(yè)務(wù)與鐵路設(shè)備制造商西屋制動(dòng)（Wabtec）合并，加強(qiáng)對(duì)航空和電力的關(guān)注。

這筆111億美元的交易，是通用電氣CEO John Flannery去年8月份上任后最大的一筆交易，他曾與于去年10月份宣布要撤掉200億美元以上的業(yè)務(wù)，以籌集現(xiàn)金并將集團(tuán)導(dǎo)向正確的方向。

交易預(yù)計(jì)將于2019年初結(jié)束，合并后公司的股權(quán)價(jià)值將超過200億美元。交易完成后，通用電氣將獲得來自西屋制動(dòng)（Wabtec）的29億美元現(xiàn)金。通用電氣將持有合并后公司9.9%股權(quán)，通用電氣股東將持有40.2%股權(quán)，合計(jì)50.1%。

西屋制動(dòng)（Wabtec）總部位于美國(guó)賓夕法尼亞州Wilmerding的匹茲堡附近，合并后該公司股東將擁有合并公司約49.9％的股權(quán)。

交易采用了所謂的逆向莫里斯信托(Reverse Morris Trust)交易結(jié)構(gòu)，因此是免稅的。

人事任命方面，Betler將繼續(xù)擔(dān)任合并后公司的總裁兼CEO，西屋制動(dòng)董事長(zhǎng)Albert Neupaver被重新任命為執(zhí)行董事長(zhǎng)。通用電氣運(yùn)輸部門執(zhí)行長(zhǎng)Rafael Santana將擔(dān)任西屋制動(dòng)貨運(yùn)部門總裁兼執(zhí)行長(zhǎng)。

消息宣布后，通用電氣股價(jià)上漲1.94％，漲幅為3.9％，至15.55美元的三個(gè)半月高點(diǎn)，此前上漲1.9％至15.26美元。這使得股票從4月9日的9年12.83美元的九年低點(diǎn)上漲了18.9％。

GE股票自2017年7月6日以來一直處于熊市，當(dāng)時(shí)它在2016年7月19日的八年高位32.93美元下跌20.1％。在2月2日的收盤低點(diǎn)，虧損已經(jīng)擴(kuò)大至61.0％ 。此番，它的股價(jià)需要收于15.39美元以上才能開啟新的牛市。

通用電氣旗下的運(yùn)輸部門（GE Transportation）為采礦業(yè)制造機(jī)車、電力驅(qū)動(dòng)器，并為海洋工業(yè)生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)。而西屋空氣制動(dòng)技術(shù)公司則為貨運(yùn)鐵路和客運(yùn)業(yè)提供服務(wù)。

華爾街投資者們對(duì)這筆交易非常贊賞——作為通用電氣七大主要業(yè)務(wù)部門之一的運(yùn)輸業(yè)務(wù)部（GE Transportation）第一季度銷售額下降幅度最大，收入下降11％至8.72億美元，而整體收入增長(zhǎng)6.6％。因此，此次出售可以說是一次壯士斷腕的策略之選。

2017年，GE Transportation收入同比下降11％，整體收入下滑1.3％。

相比之下，西屋制動(dòng)（Wabtec）第一季度收入增長(zhǎng)15％，2017年增長(zhǎng)31％。

CFRA分析師Jim Corridore在交易后重申了他對(duì)GE股票的持有評(píng)級(jí)。他在一份報(bào)告中寫道：“兩個(gè)業(yè)務(wù)部門都受到機(jī)車業(yè)務(wù)的極端周期性和不均衡的訂單流的影響，并且兩個(gè)部門在未來兩年內(nèi)的需求可能會(huì)在2017年需求低谷時(shí)有所改善。我們認(rèn)為這種組合應(yīng)該能夠平緩GE Transportation所面臨的周期性負(fù)面影響，并增加交叉銷售和成本協(xié)同效應(yīng)帶來的機(jī)會(huì)。”

GE股價(jià)今年迄今仍下跌12.6％，而Wabtec股價(jià)飆升21.0％。