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工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺為中國制造業(yè)“彎道超車”提供了難得的歷史機(jī)遇，因而被置于“制造強(qiáng)國”戰(zhàn)略的核心地位。工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)上升為國家戰(zhàn)略后，已逐漸覆蓋各個(gè)領(lǐng)域，如基礎(chǔ)設(shè)施、工廠、醫(yī)療等。工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)正進(jìn)入全面爆發(fā)期。工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)不能只停留在表面。如何將產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈或價(jià)值鏈的協(xié)同機(jī)制建立起來，或?qū)⑾冗M(jìn)的控制技術(shù)資源的公共服務(wù)體系建立起來，如何不斷提升智能制造生產(chǎn)體系的創(chuàng)新水平，中國工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的未來任重道遠(yuǎn)。

工信部日前公布《工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展行動計(jì)劃(2018-2020年)》和《工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)專項(xiàng)工作組2018年工作計(jì)劃》，到2020年底初步建成工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施和產(chǎn)業(yè)體系。與之相對應(yīng)的標(biāo)志性事件是，富士康工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)股份有限公司6月8日在滬上市，以每股16.52元開盤，不久迅速上漲44.01%，市值高達(dá)3905.58億元，成為A股第一大市值科技企業(yè)。此外，被稱為創(chuàng)業(yè)板最大規(guī)模IPO、超級“獨(dú)角獸”、動力電池出貨量全球第一的寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司6月11日登陸創(chuàng)業(yè)板，有券商機(jī)構(gòu)對此估值達(dá)2000億元，將成創(chuàng)業(yè)板第一大權(quán)重股。

當(dāng)今世界，在網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)與工業(yè)深度融合的孕育下，在數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化新型工業(yè)形態(tài)驅(qū)動下，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)蓬勃興起并已成主要工業(yè)國家搶占國際制造業(yè)競爭制高點(diǎn)、尋求經(jīng)濟(jì)新增長點(diǎn)的共同選擇。埃森哲預(yù)測，2020年全球工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域投資規(guī)模將超過5000億美元。

與此同時(shí)，全球工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)兩極多元的總體格局也日漸清晰。美、德、日等國紛紛以龍頭企業(yè)為引領(lǐng)，以產(chǎn)業(yè)合作為抓手，加快工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)推進(jìn)，推動全球工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展駛?cè)肟燔嚨?。美國主?dǎo)的國際工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟(IIC)，已成為全球最重要的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)推廣組織。該聯(lián)盟匯聚31個(gè)國家和地區(qū)的246家成員單位，集聚40多家跨國企業(yè)開展大量測試床建設(shè)部署，并與德、法、日等多國政府建立對話與合作渠道，與全球20多個(gè)知名行業(yè)組織形成合作關(guān)系，未來很可能成為全球工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)推進(jìn)的樞紐。德國將工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)確立為工業(yè)4.0的重要依托，成為除美國之外全球工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)最活躍的推手。德國一面依托本國工業(yè)4.0平臺，集聚全國制造業(yè)龍頭和“隱形冠軍”，針對架構(gòu)、標(biāo)準(zhǔn)、安全、測試床等關(guān)鍵共性問題加速與IIC的技術(shù)協(xié)同和產(chǎn)業(yè)協(xié)作，另一面加大資源投入積極參與IIC技術(shù)工作，并成為IIC領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)的重要成員，開展工業(yè)4.0平臺與IIC對接，實(shí)質(zhì)性推進(jìn)美德強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。

在我國，在《中國制造2025》、“互聯(lián)網(wǎng)+”、“十三五”規(guī)劃綱要、《深化制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展的指導(dǎo)意見》、《深化“互聯(lián)網(wǎng)+先進(jìn)制造業(yè)”發(fā)展工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的指導(dǎo)意見》等戰(zhàn)略中都明確提出加強(qiáng)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)。工業(yè)和信息化部持續(xù)推進(jìn)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)重大問題研究，指導(dǎo)成立了工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，啟動了一批試點(diǎn)示范。今年2月，在國家制造強(qiáng)國建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)立了工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)專項(xiàng)工作組，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)上升為國家戰(zhàn)略。目前，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)已逐漸覆蓋各個(gè)領(lǐng)域，如基礎(chǔ)設(shè)施、工廠、醫(yī)療等。工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)正進(jìn)入全面爆發(fā)期。工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟專家測算，2017年我國工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)直接產(chǎn)業(yè)規(guī)模約為5700億元，2017年到2019年年均增長率約為18%，預(yù)計(jì)2020年將達(dá)到萬億元規(guī)模。另一項(xiàng)針對中國制造業(yè)企業(yè)的調(diào)查顯示，91%的企業(yè)計(jì)劃采用工業(yè)云，37%的上“云”企業(yè)希望加大預(yù)算，繼續(xù)用工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)改造傳統(tǒng)制造業(yè)。有市場機(jī)構(gòu)預(yù)測，到2020年工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)占整體物聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模將達(dá)22.5%，未來15年中國工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模將超過11.3萬億元。

工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)核心是通過數(shù)據(jù)應(yīng)用與智能連接，提升生產(chǎn)效率和質(zhì)量，創(chuàng)造精準(zhǔn)供給。正如互聯(lián)網(wǎng)普及是由個(gè)人電腦、網(wǎng)絡(luò)連接成本下降所推動，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的突破由更低成本的傳感器、數(shù)據(jù)存儲和更快的數(shù)據(jù)分析能力所推動?，F(xiàn)在工業(yè)機(jī)器的監(jiān)測診斷系統(tǒng)已得到改進(jìn)，并且信息技術(shù)成本有所下降，基于越來越多的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的計(jì)算能力得到了提高——可處理大量信息的遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)存儲、大數(shù)據(jù)集和更先進(jìn)的分析工具日趨成熟，并且應(yīng)用更加廣泛。

不過，目前我國的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)仍面臨五大挑戰(zhàn)：一是智能化核心生產(chǎn)裝備多為歐美國家所壟斷；二是國內(nèi)很多工廠不注重購買軟件，這給工業(yè)系統(tǒng)底層解析和控制帶來了難題，而我國工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的自主研發(fā)能力偏弱；三是車間及裝備設(shè)備之間的互聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)有待建立，技術(shù)仍不成熟；四是B2B模式下，企業(yè)之間的業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)及財(cái)務(wù)結(jié)算標(biāo)準(zhǔn)制定存在障礙；五是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)在運(yùn)用技術(shù)層面的開放必然會帶來安全性條件，機(jī)器人聯(lián)網(wǎng)也會帶來安全問題。如果用一句話來概括，由于缺資金、缺標(biāo)準(zhǔn)、缺安全和缺人才等行業(yè)痛點(diǎn)，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)在我國制造業(yè)中的滲透率仍較低，部分中小型制造業(yè)企業(yè)轉(zhuǎn)型意愿不強(qiáng)，行業(yè)布局仍面臨諸多“梗阻”。

在眾多企業(yè)“觸網(wǎng)”的同時(shí)，多數(shù)制造企業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)化還停留在較淺的層次，這種表面上的數(shù)據(jù)化和智能化對制造業(yè)整體競爭力的提升十分有限。我國制造業(yè)在向數(shù)據(jù)化和智能化轉(zhuǎn)型升級中遭遇了不少難題。首先，企業(yè)整體數(shù)據(jù)化程度仍不高。由于沒有系統(tǒng)采集消費(fèi)數(shù)據(jù)，不少工業(yè)企業(yè)在研發(fā)中缺乏對市場需求的針對性，浪費(fèi)了大量的研發(fā)資源。其次，一些企業(yè)的智能化只停留在制造階段，只是用工業(yè)機(jī)器人代替了人工操作，而缺乏對全流程的把控。這種方式僅僅提高了產(chǎn)出環(huán)節(jié)的效率，而對制造能力的提升并未起到顯著作用。第三，不少已觸網(wǎng)的企業(yè)只把互聯(lián)網(wǎng)當(dāng)作電商來操作。對這些企業(yè)來說，互聯(lián)網(wǎng)只起到拓展消費(fèi)途徑，緩解信息不對稱，連接制造端和消費(fèi)端的作用。很多企業(yè)已建立云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的基礎(chǔ)設(shè)施，但卻沒有深入挖掘采集到的大數(shù)據(jù)，無法使產(chǎn)品與需求端匹配。

工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺為中國制造業(yè)“彎道超車”提供了難得的歷史機(jī)遇，因而被置于“制造強(qiáng)國”戰(zhàn)略的核心地位。工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)不能只停留在表面。如何將產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈或價(jià)值鏈的協(xié)同機(jī)制建立起來，或?qū)⑾冗M(jìn)的控制技術(shù)資源的公共服務(wù)體系建立起來，如何不斷提升智能制造生產(chǎn)體系的創(chuàng)新水平，中國工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的未來任重道遠(yuǎn)。