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菜鳥(niǎo)首個(gè)IoT智慧園區(qū)在無(wú)錫落地、德邦首輛常態(tài)化運(yùn)營(yíng)快遞無(wú)人駕駛貨車(chē)亮相、京東啟用全球首個(gè)機(jī)器人智能配送站……回顧整個(gè)2018年，包括IoT（物聯(lián)網(wǎng)）、人工智能、自動(dòng)駕駛等多領(lǐng)域的前沿技術(shù)紛紛在物流行業(yè)落地開(kāi)花。

在這些科技持續(xù)推動(dòng)行業(yè)智能升級(jí)的同時(shí)，越來(lái)越多的資本更加關(guān)注以智能技術(shù)為核心驅(qū)動(dòng)的物流企業(yè)及上游供應(yīng)商，例如智能物流設(shè)備制造商等。

華興資本董事張慧在2018年創(chuàng)新物流企業(yè)峰會(huì)上指出，截至2018年11月份，今年物流領(lǐng)域的融資規(guī)模在所有行業(yè)中排在第四位，可以說(shuō)是一個(gè)資本非常集中的賽道。

羅戈研究院的數(shù)據(jù)報(bào)告顯示，從2013年開(kāi)始，物流行業(yè)開(kāi)始真正進(jìn)入資本的視線，此后的融資事件與金額迅速增長(zhǎng)。其中，在2014至2015年迅速增長(zhǎng)的融資事件中，物流平臺(tái)占據(jù)了主要部分。2016至2017年主流快遞企業(yè)集體上市，拉高了物流行業(yè)的整體資金規(guī)模。

“2014年之后，快遞紅利逐漸消退，投資賽道延伸到快運(yùn)、零擔(dān)行業(yè)，而物流科技行業(yè)還有很多潛在機(jī)會(huì)。”張慧觀察到，在2018年前11個(gè)月，綜合物流、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)、同城配送、物流科技等細(xì)分領(lǐng)域在融資次數(shù)、資金規(guī)模等方面表現(xiàn)最好。物流科技中， IoT、物流設(shè)備等領(lǐng)域最受關(guān)注。

遠(yuǎn)洋資本股權(quán)投資高級(jí)總監(jiān)王瑞也釋放出類(lèi)似的信號(hào)：“明年我們會(huì)更關(guān)注智慧物流企業(yè)。”此前，遠(yuǎn)洋資本的物流投資版圖主要集中于物流地產(chǎn)、冷鏈、同城配送、零擔(dān)快運(yùn)等細(xì)分領(lǐng)域，所投資的企業(yè)有九曳供應(yīng)鏈、壹米滴答、發(fā)網(wǎng)供應(yīng)鏈、駒馬物流等。

除此之外，在2018年創(chuàng)新物流企業(yè)峰會(huì)上，中郵資本、創(chuàng)新工場(chǎng)的投資人均表示了對(duì)物流科技型企業(yè)的看重。

據(jù)德勤2018年發(fā)布的《中國(guó)智慧物流發(fā)展報(bào)告》（下稱(chēng)《報(bào)告》），眾多新興技術(shù)中，無(wú)人機(jī)、機(jī)器人與自動(dòng)化、大數(shù)據(jù)等目前已相對(duì)成熟，即將商用?？纱┐髟O(shè)備、3D打印、無(wú)人卡車(chē)和人工智能等技術(shù)預(yù)計(jì)在未來(lái)10年左右也會(huì)逐步成熟，并將廣泛應(yīng)用于倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、末端等各物流環(huán)節(jié)。

隨著新興科技逐步滲透到物流的各個(gè)環(huán)節(jié)，智能物流也越來(lái)越受到資本的青睞與看重。

2018年融資事件盤(pán)點(diǎn)

界面新聞根據(jù)公開(kāi)報(bào)道對(duì)2018年智能科技物流領(lǐng)域的融資事件進(jìn)行了不完全統(tǒng)計(jì)：

菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)近期發(fā)布的《2018年度物流科技盤(pán)點(diǎn)》指出，IoT、人工智能、柔性自動(dòng)化、自動(dòng)駕駛以及生物識(shí)別等成為2018年物流業(yè)五大科技。不少今年受到資本青睞的企業(yè)所掌握的核心技術(shù)，也與此息息相關(guān)。

哪些技術(shù)最受矚目？

IoT

經(jīng)過(guò)多年技術(shù)積累及產(chǎn)業(yè)鏈完善，IoT已從暢想進(jìn)入大規(guī)模商用階段。菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)CTO谷雪梅在公開(kāi)演講中指出，“IoT將是物流行業(yè)數(shù)字化的最佳工具之一。”

資本已進(jìn)入這一細(xì)分賽道。9月13日，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)宣布戰(zhàn)略投資物流行業(yè)智慧物聯(lián)網(wǎng)公司易流科技。易流科技長(zhǎng)期專(zhuān)注于物流車(chē)輛和貨物的數(shù)字化和智能化，提供端到端的物流透明服務(wù)。

針對(duì)此次投資，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)總裁萬(wàn)霖表示：“菜鳥(niǎo)正在加快開(kāi)辟新物流賽道，通過(guò)加大技術(shù)前瞻性投入，助力物流企業(yè)在數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代向數(shù)字化轉(zhuǎn)型。易流科技符合菜鳥(niǎo)的物流數(shù)字化升級(jí)方向。”

此外，2018年12月，智慧物聯(lián)網(wǎng)公司G7宣布已于10月完成新一輪3.2億美元融資，創(chuàng)下全球物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域融資金額的最高紀(jì)錄。過(guò)去一年多以來(lái)，G7累計(jì)融資已超過(guò)了5億美元。

自動(dòng)化

據(jù)羅戈研究院統(tǒng)計(jì)，在2017年至2018年6月，物流自動(dòng)化領(lǐng)域投融資事件達(dá)60起，已公開(kāi)資金規(guī)模約18.6億人民幣，以AGV為代表的倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人是投資熱門(mén)。

在2018年，智能倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人公司Geek+（極智嘉）先后完成了兩次融資：3月完成A+輪融資，融資金額為1億元；11月完成B輪融資，金額高達(dá)1.5億美元，創(chuàng)下了全球物流機(jī)器人領(lǐng)域融資的最高紀(jì)錄。

在該領(lǐng)域獲得融資的類(lèi)似企業(yè)還有凱樂(lè)士、快倉(cāng)、馬路創(chuàng)新、科大智能等。

凱樂(lè)士成立于2014年，在2018年2月、5月和11月進(jìn)行了三次融資，融資金額超過(guò)數(shù)億元?？靷}(cāng)于3月宣布完成B輪融資，金額近2億元，由菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)和軟銀中國(guó)投資。科大智能是一家工業(yè)機(jī)器人研發(fā)商，旗下主要產(chǎn)品包括工業(yè)機(jī)器人、物流自動(dòng)化系統(tǒng)等，在2018年7月和8月連續(xù)獲得來(lái)自京東的兩輪融資，總額超過(guò)12億，雙方在工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)和智慧物流倉(cāng)儲(chǔ)解決方案等領(lǐng)域達(dá)成了戰(zhàn)略合作框架。

自動(dòng)駕駛

在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，主線科技、智加科技、牧月科技等企業(yè)紛紛完成新一輪融資。

其中，主線科技在10月宣布正式完成A輪融資，由蔚來(lái)資本、普洛斯隱山資本聯(lián)合領(lǐng)投，鐘鼎創(chuàng)投跟投。值得注意的是，主線科技成立于2017年，是一家非常年輕的高新技術(shù)企業(yè)，致力于運(yùn)用智能駕駛技術(shù)打造智慧物流產(chǎn)品。

鐘鼎創(chuàng)投合伙人湯濤談及繼續(xù)跟投主線科技時(shí)表示，“物流供應(yīng)鏈領(lǐng)域中的科技創(chuàng)新型企業(yè)是鐘鼎一直關(guān)注的重點(diǎn)方向。近年來(lái)，我們持續(xù)看好在物流供應(yīng)鏈領(lǐng)域有使用場(chǎng)景的科技創(chuàng)新型企業(yè)。”

為什么資本看好智慧物流？

盡管物流行業(yè)占全國(guó)GDP比重逐年下降，但規(guī)模仍在擴(kuò)大，還有很大的發(fā)展空間。依靠傳統(tǒng)手段已經(jīng)無(wú)法滿足行業(yè)降本增效的需求，物流行業(yè)未來(lái)的變革與升級(jí)只能依靠科技。

“如果不靠技術(shù)驅(qū)動(dòng)，以現(xiàn)在的物流成本結(jié)構(gòu)，物流行業(yè)整體的成本很難降低。”張慧表示。他認(rèn)為，隨著物流領(lǐng)域應(yīng)用技術(shù)的成熟，物流行業(yè)的效率將得到革命性的提升。

例如，智久機(jī)器人創(chuàng)始人兼CEO張龍介紹，通過(guò)“智久無(wú)人叉車(chē)＋智能托盤(pán)＋多層貨架＋JDS＋LMS”的解決方案，可以使倉(cāng)內(nèi)成本下降30%、整體毛利潤(rùn)增加7%。如果單純靠過(guò)去的人工方式，無(wú)法實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)。智久機(jī)器人在2018年也獲得了資本青睞。

G7智能裝備業(yè)務(wù)總裁王晴童也在此前采訪中表示，目前物流行業(yè)利潤(rùn)越來(lái)越薄，催化了智能裝備的發(fā)展。G7今年6月發(fā)布的智能掛車(chē)產(chǎn)品對(duì)傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)中的重卡進(jìn)行智能改造，用人工智能幫助物流企業(yè)和司機(jī)提升運(yùn)輸安全性，從而實(shí)現(xiàn)效率最大化和成本最小化。

近年來(lái)，電商快遞包裹數(shù)量不斷上升，今年雙十一期間，僅天貓平臺(tái)的物流訂單量就超過(guò)了10億。菜鳥(niǎo)位于無(wú)錫的IoT園區(qū)在雙十一前正式投入使用，近700臺(tái)機(jī)器人可同時(shí)作業(yè)，快速為消費(fèi)者完成包裹的揀選等工作。目前菜鳥(niǎo)還將“無(wú)錫方案”在全國(guó)推廣，加速全行業(yè)自動(dòng)化進(jìn)程。

德勤在《報(bào)告》中指出，根據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)數(shù)據(jù)，當(dāng)前物流企業(yè)對(duì)智慧物流的需求主要包括物流數(shù)據(jù)、物流云、物流設(shè)備三大領(lǐng)域，2016年智慧物流市場(chǎng)規(guī)模超過(guò)2000億元，到2025年，智慧物流市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)萬(wàn)億。

不過(guò)，張慧表示，當(dāng)前智能技術(shù)還沒(méi)有全面滲透到物流場(chǎng)景中，技術(shù)與物流行業(yè)的融合也具有難度，需要一定的時(shí)間。2018年，包括物流行業(yè)在內(nèi)，多個(gè)行業(yè)籠罩在資本寒冬的論調(diào)中。資本可能開(kāi)始關(guān)注運(yùn)營(yíng)與精細(xì)化發(fā)展，而不是注重“故事”。

創(chuàng)新工場(chǎng)執(zhí)行董事兼華南區(qū)總經(jīng)理熊昊也表示，未來(lái)的投資會(huì)回歸理性。