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走進(jìn)位于江蘇蘇州的偉創(chuàng)力吳中工廠，隨處都有工業(yè)4.0的烙印。

對吳中工廠來說，自動化是參與工業(yè)4.0變革中的最重要一環(huán)。這其中，兩個(gè)關(guān)鍵性要素尤為重要：智能化和自動化。怎么樣把生產(chǎn)信息、供應(yīng)鏈信息結(jié)合起來，讓工廠能高效地、及時(shí)地根據(jù)變化環(huán)境做出應(yīng)對，這也成為工廠發(fā)展面對的一道必答題。

車間內(nèi)，運(yùn)送產(chǎn)品和材料放棄了原先的人工運(yùn)送，而使用了原動力AGV（自動導(dǎo)引小車）。地面布線、車輛上設(shè)定完成的包括行駛路線、運(yùn)送物料的車載芯片，這個(gè)小舉動卻大大解放了人力。區(qū)別于人工介入操作，生產(chǎn)線有效提高了生產(chǎn)效率，避免了人工造成的不必要損失。就機(jī)械手臂來說，現(xiàn)在所有工廠都運(yùn)用四軸、六軸包括七軸機(jī)械手解放一線操作工雙手。工廠機(jī)械手可保證7×24小時(shí)全天候不疲勞，也能保證打螺絲力矩、角度精準(zhǔn)到位。

偉創(chuàng)力吳中工廠總經(jīng)理蔡勤介紹，工廠是偉創(chuàng)力汽車事業(yè)部亞太區(qū)主力工廠，高可靠性的裝配工藝方案，較特殊的防塵防水高可靠性的技術(shù)都在工廠里有大量應(yīng)用。同樣，工廠也為客戶提供定制化的生產(chǎn)。“對汽車企業(yè)來說，新能源、自動駕駛核心技術(shù)、應(yīng)用軟件都要掌握在自己手里。”偉創(chuàng)力汽車亞太區(qū)市場開發(fā)副總裁王殿巍表示，為了掌握核心技術(shù)，就需要供應(yīng)商作為“外援”，讓企業(yè)夢想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。偉創(chuàng)力汽車事業(yè)部在中國的特點(diǎn)就是給客戶提供工程能力菜單，根據(jù)客戶具體需求，提供完整的解決方案，和企業(yè)形成良性發(fā)展的關(guān)系。

就自動化而言，不掌握和利用數(shù)據(jù)，工業(yè)4.0也就只能紙上談兵。但自動化絕非簡單口號，而是綜合了性能、速度、數(shù)據(jù)反饋等多方面效力。鐳射機(jī)、運(yùn)料機(jī)、印刷機(jī)……這個(gè)近十臺機(jī)器的生產(chǎn)線，原本需要四人配合，在偉創(chuàng)力吳中廠區(qū)車間內(nèi)，只需一個(gè)人獨(dú)立完成。“這些機(jī)器在控制臺有監(jiān)控，能控制整體情況。一旦有異常現(xiàn)象，便會有報(bào)警。”蔡勤表示，通過在電視屏、軟件、信息流的支持下，保證質(zhì)量且穩(wěn)定的情況下，一個(gè)員工就能操縱整條表面貼裝生產(chǎn)線。這也是偉創(chuàng)力在亞洲創(chuàng)造的實(shí)踐樣板。

直徑只1.65毫米的零件，是汽車折疊鏡的核心零件。在美視伊汽車鏡控（蘇州）有限公司，總經(jīng)理李巖向記者展示這款高精密度的材料，這也代表了工廠注塑能力的“高峰”。他告訴記者，公司共有52個(gè)機(jī)臺的注塑車間，電動機(jī)耗電量相對于傳統(tǒng)液壓機(jī)只消耗1/3電量，每個(gè)月光電能就能節(jié)約20萬人民幣。

“目前公司354人，這些年員工人數(shù)有下降。”李巖表示，公司一條自動化生產(chǎn)線能替代近七八十個(gè)人，所以說數(shù)字的下降絕非業(yè)務(wù)下降導(dǎo)致，而是得益于自動化程度越來越高。隨著自動化水平的提升，自動化生產(chǎn)代替人力之說也被廣泛流傳。對于如此顧慮，偉創(chuàng)力亞洲企業(yè)營銷及傳播高級總監(jiān)Ho Chu Hor坦言這并非需要過多擔(dān)心，隨著自動化程度的進(jìn)一步提升，在有效提高產(chǎn)量的同時(shí)，還能最大程度解放工人雙手去做更多有創(chuàng)造性以及更高附加價(jià)值的工作，這也正是公司的核心競爭力所在。

落地中國，偉創(chuàng)力已扎根超30年。從電子代工企業(yè)起步，到概念成型到規(guī)模量產(chǎn)的解決方案供應(yīng)商，偉創(chuàng)力目前已是領(lǐng)先的科技型企業(yè)，提供整個(gè)供應(yīng)鏈產(chǎn)品生命周期管理。Ho Chu Hor表示，偉創(chuàng)力不斷飛躍的動力在于關(guān)注客戶的驅(qū)動性的成長技術(shù)，鏈接客戶和市場的需求。