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美國摩根資產(chǎn)管理公司亞太區(qū)首席市場策略師許長泰21日在香港《南華早報》網(wǎng)站發(fā)表文章稱，盡管存在新型冠狀病毒疫情和貿(mào)易戰(zhàn)，但中國世界工廠的地位難以撼動。文章編譯如下：

搬家令人痛苦。因此，想象一下，將一個擁有價值數(shù)百萬美元設(shè)備的工廠轉(zhuǎn)移到另一個稅收政策和其他法規(guī)不同的國家，會是什么感覺。

關(guān)于跨國公司將工廠從中國遷往別處的討論已進(jìn)行了一段時間。但在去年全球經(jīng)濟(jì)增速放緩和今年年初美中簽署第一階段貿(mào)易協(xié)議的背景下，一些企業(yè)決策者可能在推進(jìn)搬遷計劃時猶豫不決了。

此外，美國總統(tǒng)特朗普揚言要對來自眾多貿(mào)易伙伴的商品加征關(guān)稅這一事實意味著，在這一保護(hù)主義色彩日益濃重的世界里，幾乎找不到避風(fēng)港。

▲特朗普資料圖（新華社發(fā)）

盡管新型冠狀病毒疫情使這種討論變得更加緊迫，但中國應(yīng)該會繼續(xù)在全球制造業(yè)中發(fā)揮主導(dǎo)作用。

這是因為，就像人們搬家一樣，企業(yè)需要權(quán)衡搬遷的利弊。勞動力和供應(yīng)鏈?zhǔn)侵匾紤]因素，但不是唯一考慮因素。

例如，中國的物流基礎(chǔ)設(shè)施是企業(yè)能夠負(fù)擔(dān)得起及時送達(dá)和低庫存的一個關(guān)鍵原因。中國在世界銀行2018年全球物流績效指數(shù)排名第26位，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于越南（第39位）、印度尼西亞（第46位）等國。

另一個考慮因素是中國國內(nèi)市場。當(dāng)中國制造業(yè)在2001年加入世貿(mào)組織后開始繁榮發(fā)展時，其商品是運往發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體的。但現(xiàn)在，中國本國消費市場也在不斷增長。

▲中國“世界工廠”的地位難以被撼動。圖為2月17日，寶馬的全球最大生產(chǎn)基地——位于沈陽的華晨寶馬汽車有限公司鐵西工廠復(fù)工。（潘昱龍/攝）

因此，繼續(xù)將中國作為一個重要生產(chǎn)地點仍是明智的。保持與中國客戶的密切關(guān)系是繼續(xù)在中國生產(chǎn)的一個非常充分的理由。

盡管如此，中國消費者正在發(fā)生變化。他們開始把更多的錢花在醫(yī)療、教育和金融服務(wù)等服務(wù)業(yè)上，從而推動了企業(yè)運營和工人偏好的改變。

這意味著，從長遠(yuǎn)來看，中國將改變并升級制造和生產(chǎn)過程。中國不太可能失去其世界工廠的地位，但可能會出現(xiàn)一種與我們數(shù)十年來所熟知的大不相同的形式。

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