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在全封閉式的軌道交通線路上，通常會(huì)采用高架橋或者隧道的方式來避免軌道線路對(duì)道路的影響，而在非全封閉的軌道交通線路上，鐵路與道路的平面交叉即平交道口則比較常見。

在早期，軌道交通平交道口基本是靠人員值守來規(guī)范交通，避免事故的產(chǎn)生。隨著技術(shù)的進(jìn)步，歐美地區(qū)平交道口基本全部升級(jí)成了自動(dòng)化無人值守道口，而我國(guó)目前的大多數(shù)平交道口也已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化運(yùn)作。

如何確保這些無人值守的平交道口的安全呢？

平交道口應(yīng)用中重要的安全功能

如下安全功能在平交道口的應(yīng)用中特別重要，需要被安全監(jiān)控，以確保平交道口的安全：

• 道桿欄木機(jī)運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)控
• 道桿到位信號(hào)監(jiān)控
• 監(jiān)控道口無沖突
• 檢測(cè)軸計(jì)數(shù)器或者鐵軌電路來監(jiān)控機(jī)車位置信息
• 通過視覺系統(tǒng)來監(jiān)控道口汽車狀態(tài)信息
• 信號(hào)燈系統(tǒng)監(jiān)控：鐵路和道路的信號(hào)燈是否發(fā)生故障需要被安全地檢測(cè)
• 平交道口的狀態(tài)數(shù)據(jù)能夠被記錄和傳輸以便實(shí)現(xiàn)預(yù)防性維護(hù)，可通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行遠(yuǎn)程診斷

鐵路行業(yè)的安全監(jiān)控不簡(jiǎn)單

鐵路由于其行業(yè)的特點(diǎn)以及對(duì)安全性的高要求，對(duì)安全監(jiān)控設(shè)備也有嚴(yán)格的要求，需要滿足一系列安全標(biāo)準(zhǔn)。在歐洲，EN 501**系列標(biāo)準(zhǔn)是常用來規(guī)范軌道交通系統(tǒng)安全設(shè)計(jì)的重要參照。

PSS 4000-R：為鐵路行業(yè)而生

PSS4000-R安全系統(tǒng)是皮爾磁專門針對(duì)鐵路行業(yè)推出的安全控制器，滿足EN 501**系列標(biāo)準(zhǔn)的要求，通過了TÜV SÜD機(jī)構(gòu)嚴(yán)格的型式試驗(yàn)和測(cè)試，獲得了歐鐵的相關(guān)認(rèn)證，能夠輕松、簡(jiǎn)單達(dá)到 50126/50128/50129中最高SIL4的要求。

PSS4000-R安全系統(tǒng)的編程軟件—PAS4000提供符合IEC 61131-3的PLC編程語言，如梯形圖語言，可以簡(jiǎn)單、快速地完成平交道口的控制邏輯編程。PSS 4000-R安全系統(tǒng)的安全模擬量監(jiān)控模塊，結(jié)合電流比例化模塊能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)信號(hào)燈的電流監(jiān)控來實(shí)現(xiàn)信號(hào)燈的預(yù)防性維護(hù)以及故障判斷。PSS4000-R系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)掉電保存區(qū)，該區(qū)域內(nèi)的數(shù)據(jù)在系統(tǒng)失電的情況下亦能長(zhǎng)久保留。此外PSS4000-R系統(tǒng)CPU模塊上集成以太網(wǎng)接口，可基于安全實(shí)時(shí)以太網(wǎng)協(xié)議--SafetyNET p連接安全遠(yuǎn)程I/O站點(diǎn)進(jìn)行分布式控制，CPU模塊還支持OPC server模式方便遠(yuǎn)程診斷。

另外，PSS4000-R系統(tǒng)能夠承受的運(yùn)行環(huán)境溫度范圍為-40℃~+70℃，即使是在5000米海拔的高度也可以正常運(yùn)行，幾乎涵蓋了所有的平交道口軌旁應(yīng)用。

因?yàn)閷I(yè)所以值得信賴

PSS4000-R系統(tǒng)已被廣泛應(yīng)用于全球多地的平交道口現(xiàn)場(chǎng)，獲得了眾多用戶的青睞。例如瑞士的RGS公司目前已在超過200個(gè)平交道口處使用了PSS4000-R系統(tǒng)進(jìn)行道口的安全控制。除此之外，PSS4000-R系統(tǒng)憑借著其經(jīng)過認(rèn)證的優(yōu)勢(shì)以及過硬的產(chǎn)品質(zhì)量在軌道交通行業(yè)的其他應(yīng)用場(chǎng)景中，如信號(hào)互鎖的安全控制、機(jī)車車載安全控制、車輛維護(hù)車間的安全控制、道岔的安全控制等，也有非常優(yōu)異的表現(xiàn)，積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。