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E-Axle是EV的核心驅(qū)動(dòng)裝置。尼得科將推出輸出功率70千瓦的型號(hào)，還計(jì)劃推出50、30千瓦的型號(hào)。小型EV在中國(guó)受歡迎，宏光MINI EV的馬達(dá)輸出功率僅20千瓦。尼得科將增加適合中國(guó)的產(chǎn)品……

尼得科的EV馬達(dá)生產(chǎn)線（中國(guó)浙江省）

尼得科（原日本電產(chǎn)）將面向小型純電動(dòng)汽車（EV）增加驅(qū)動(dòng)裝置“E-Axle”的產(chǎn)品陣容。2023財(cái)年（截至2024年3月）將推出EV馬達(dá)輸出功率為70千瓦的型號(hào)。雖然現(xiàn)在正面向乘用車和高檔車開(kāi)發(fā)100～180千瓦的型號(hào)，但在中國(guó)小型EV越來(lái)越受歡迎，尼得科被迫調(diào)整應(yīng)對(duì)。此外，還在加快開(kāi)發(fā)輸出功率50千瓦以下的型號(hào)。

E-Axle是馬達(dá)、逆變器、齒輪一體化的驅(qū)動(dòng)裝置，是相當(dāng)于汽油車發(fā)動(dòng)機(jī)的EV核心裝置。尼得科在本財(cái)年內(nèi)推出了馬達(dá)輸出功率為70千瓦的E-Axle，并計(jì)劃推出50千瓦和30千瓦的型號(hào)。

在中國(guó)，上汽通用五菱汽車的低價(jià)格EV“宏光MINI EV”（搭載輸出功率為20千瓦的馬達(dá)）等小型車已開(kāi)始普及。在日本國(guó)內(nèi)，馬達(dá)輸出功率為47千瓦的日產(chǎn)汽車的輕型EV“日產(chǎn)SAKURA”的銷售良好。

尼得科的會(huì)長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官（CEO）永守重信表示，“本公司是專注于EV大眾消費(fèi)市場(chǎng)的供應(yīng)商”。他認(rèn)為電池小、價(jià)格便宜的小型EV將成為市場(chǎng)的主流，將加快推進(jìn)E-Axle的小型化。尼得科還將充分利用面向硬盤(pán)等業(yè)務(wù)培育的馬達(dá)輕薄短小化技術(shù)。

尼得科發(fā)布2023年4～6月財(cái)報(bào)時(shí)，把本財(cái)年E-Axle的全球銷售計(jì)劃由原來(lái)的約94萬(wàn)臺(tái)降到了約54萬(wàn)臺(tái)。原因是隨著第2代E-Axle產(chǎn)品化，縮小了收益性低的第1代產(chǎn)品的供貨。該公司的常務(wù)執(zhí)行董事早船一彌還列舉理由稱，“在客戶中，低輸出功率的EV猛增”。

雖然在開(kāi)發(fā)搭載70千瓦馬達(dá)的E-Axle，但早船表示“稍微誤判了推向市場(chǎng)的時(shí)機(jī)”。在調(diào)整了計(jì)劃的約40萬(wàn)臺(tái)中，約36萬(wàn)臺(tái)是面向中國(guó)市場(chǎng)。下調(diào)銷售計(jì)劃后，預(yù)計(jì)本財(cái)年的銷售仍比上財(cái)年增長(zhǎng)6成，將增加適合中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品，保持增長(zhǎng)速度。