維薩拉慶?；鹦菧y量 10 周年

　　數(shù)十年如一日地收集準確測量數(shù)據(jù)本身就是一項壯舉，借助探測器在 1.4 億英里外的荒涼星球表面完成這一任務(wù)更是難于上青天。

　　而這一壯舉卻真真切切地發(fā)生了。NASA 火星科學實驗室 (MSL) 的“好奇號”于 2012 年 8 月在火星著陸。自那時起，好奇號火星探測器持續(xù)收集環(huán)境測量數(shù)據(jù)，這些發(fā)現(xiàn)令世界各地的科學家欣喜若狂。

　　由于火星上的環(huán)境條件非常具有挑戰(zhàn)性，火星探測器的一些機械部件已出現(xiàn)磨損跡象，但測量傳感器依然堅固如初，提供著數(shù)據(jù)，遠超最初的兩年任務(wù)目標。其中較重要的測量是濕度和氣壓測量，這些參數(shù)由芬蘭氣象研究所 (FMI) 提供的搭載維薩拉測量技術(shù)的傳感器進行測量。

　　火星上多塵且寒冷，大氣層非常稀薄。記錄顯示，火星表面平均溫度約為 −63 °C，但白天的溫度最高可達 +35 °C。從研究的角度來看，火星提供了更好地了解地球演化方式及其未來變化趨勢的機會。例如，如果火星和地球在幾十億年前都是既濕潤又溫暖，為何現(xiàn)在兩者大相徑庭？

　　好奇號火星探測器是移動的，充當著多個位置的氣象站。此外，NASA 新的火星探測器“毅力號”目前也在火星表面進行探測，搭載著類似的維薩拉測量技術(shù)。這兩輛火星車相隔約 2,000 km，其測量工作為打造火星大氣觀測網(wǎng)絡(luò)奠定了基礎(chǔ)，是更好地了解和預測火星天氣不可或缺的一部分。

　　傳感器性能良好！

　　NASA 探測車上的傳感器在飛行期間和探索星球表面時會處于非常惡劣的條件下。除了溫度和氣壓的巨大變化外，傳感器還必須耐受厚厚的灰塵和非常高的振動水平。

　　維薩拉對好奇號和毅力號上搭載的氣壓傳感器進行了輕微改造以適應(yīng)火星上的極低范圍，除此之外，這兩輛火星探測車上部署的測量技術(shù)與地球上多個行業(yè)日常使用的技術(shù)基本相同。

　　維薩拉持續(xù)投資于產(chǎn)品開發(fā)和研究，致力于開拓創(chuàng)新并開發(fā)測量技術(shù)。良好的傳感器性能源自我們對科學的好奇以及內(nèi)部專業(yè)知識和經(jīng)驗的支持。