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近年來隨著計算機技術(shù)的發(fā)展及用戶對自動化要求的不斷提高，中小汽輪機（特別是抽汽機組及聯(lián)合循環(huán)機組）也陸續(xù)開始應(yīng)用數(shù)字電液控制系統(tǒng)。中小汽輪機以供熱機組為主，從控制系統(tǒng)角度講即調(diào)節(jié)系統(tǒng)為多變量控制系統(tǒng)，采用液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)其控制品質(zhì)不高，例如熱電負荷調(diào)節(jié)產(chǎn)生耦合，自整性不夠，調(diào)節(jié)系統(tǒng)僅為比例調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)精度不高，超調(diào)量大，調(diào)節(jié)時間過長，高低壓油動機不同步等，且調(diào)節(jié)參數(shù)制造廠內(nèi)一經(jīng)整定后，現(xiàn)場很難改變，這在抽汽汽輪機中尤為突出，用戶運行使用難度大；全液壓調(diào)節(jié)機組由于只能實現(xiàn)比例調(diào)節(jié)，同時同步器調(diào)節(jié)范圍有限（一般96%-106%），在高壓機組（50MW以內(nèi)9MPa進汽參數(shù)）常出現(xiàn)滑參數(shù)啟動整定的調(diào)節(jié)參數(shù)不能滿足額定初終參數(shù)下運行需要，例如表現(xiàn)為加不滿負荷或減不完負荷。
與傳統(tǒng)的液壓控制系統(tǒng)相比，數(shù)字電液控制系統(tǒng)由于使用數(shù)字計算機技術(shù)為基礎(chǔ)作為調(diào)節(jié)器來實現(xiàn)回路變量調(diào)節(jié)和系統(tǒng)靜態(tài)自整等，控制規(guī)律及參數(shù)（如解藕系數(shù)等）用軟件實現(xiàn)，精確度高，能夠?qū)崿F(xiàn)完全靜態(tài)自整，采用比例積分及微分（PID）調(diào)節(jié)器，使系統(tǒng)靜態(tài)和動態(tài)性能都得到很大的改善，使得系統(tǒng)的過調(diào)量下降，穩(wěn)定性增強，過程時間縮短。
DEH-NTK汽輪機控制系統(tǒng)，由計算機控制部分和EH液壓執(zhí)行機構(gòu)組成。DEH-NTK控制系統(tǒng)包括數(shù)據(jù)采集（DAS）、數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)（DEH）、汽機跳閘保護系統(tǒng)（ETS）和汽輪機安全檢測系統(tǒng)（TSI）,采用以CRT為中心的操作和控制方式。
DEH-NTK控制系統(tǒng)設(shè)置有完善的系統(tǒng)引導(dǎo)，操作員站上電后，系統(tǒng)無需運行人員干預(yù)即可正常啟動至控制畫面,由于對系統(tǒng)所有熱鍵都進行了可靠的屏蔽，因此，不應(yīng)進行任何使系統(tǒng)退出的嘗試。
DEH-NTK系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成主要包括冗余電源、二對控制器DPU、I/O卡件（AI卡件，PI卡件,AO卡件，DI卡件，DO卡件，后備手操盤）、端子板（伺服放大，超速保護，振動，差脹，軸向位移，OPC等）、一臺操作員站（包括打印機）。
操作員站與控制器DPU通過數(shù)據(jù)高速公路相連，I/O卡與控制DPU之間，通過無源底版相連，當(dāng)控制器DPU以上的設(shè)備發(fā)生故障時，均可由后備手操盤直接控制閥門位置，手動/自動之間的切換，對系統(tǒng)的控制來說均是無擾的。
在自動情況下，操作員主要通過操作員站的鼠標和鍵盤，進行各種控制操作和畫面操作，操作員指令傳到控制DPU，由I/O卡執(zhí)行輸出控制。
客戶的需求就是科遠股份的動力，科遠股份在多年工程經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，設(shè)計、開發(fā)出適合各種機組類型的DEH供用戶選擇。
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