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企業(yè)概況
該企業(yè)為上海市高新技術(shù)企業(yè)，公司下屬共有1家研發(fā)中心，9家制造基地。公司底盤(pán)產(chǎn)品覆蓋A0級(jí)車-C級(jí)轎車、SUV、MPV，是上海大眾、上海通用和上海汽車各款轎車底盤(pán)系統(tǒng)的骨干配套供應(yīng)商，并被美國(guó)通用汽車公司正式確認(rèn)成為其零部件供應(yīng)商，是首次進(jìn)入北美OEM市場(chǎng)的中國(guó)轎車底盤(pán)生產(chǎn)企業(yè)。本次改造對(duì)象為兩家制造基地的5個(gè)分廠，改造內(nèi)容為從空壓站房到末端設(shè)備的整套壓縮空氣系統(tǒng)。
用氣設(shè)備
沖壓、電鍍、電泳涂裝、熱處理、焊接、機(jī)加工、裝配等生產(chǎn)線及各種打標(biāo)機(jī)、試驗(yàn)臺(tái)等設(shè)備，氣動(dòng)扳手、氣動(dòng)吊裝機(jī)、噴槍、調(diào)節(jié)閥門(mén)等末端工具。
問(wèn)題分析
1．壓縮空氣制造環(huán)節(jié)：
共有4臺(tái)空壓機(jī)，空壓機(jī)24小時(shí)運(yùn)行，空壓機(jī)加卸載頻繁造成能源損耗嚴(yán)重；空壓機(jī)獨(dú)立控制，空壓機(jī)站房由人工管理，靠經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行啟�？刂疲諌簷C(jī)運(yùn)行時(shí)間不均衡；各空壓機(jī)獨(dú)立運(yùn)行，人工進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)記錄�？諌簷C(jī)附屬設(shè)備陳舊，影響供氣效率。
2．壓縮空氣輸送環(huán)節(jié)：
管網(wǎng)輸送環(huán)節(jié)存在瓶頸，壓力損失大；現(xiàn)場(chǎng)用氣設(shè)備壓力需求不一，沒(méi)有對(duì)管網(wǎng)進(jìn)行分壓供氣。
3．壓縮空氣使用環(huán)節(jié)：
加工車間、裝配車間、輔助車間三部分，主要存在問(wèn)題為：
壓力假性需求大，壓力供應(yīng)偏高；三聯(lián)件大部分損壞，管路接頭、氣動(dòng)工具、改錐接頭泄漏嚴(yán)重、密封件老化等形成泄漏；氣動(dòng)工具、改錐數(shù)量較大，支線管路布局存在缺陷，氣動(dòng)工具等其他設(shè)備大量同時(shí)使用時(shí)，壓力會(huì)有明顯下降，影響部分輔助用氣設(shè)備無(wú)法正常工作。
改造內(nèi)容
愛(ài)社科技成功為該廠實(shí)施了節(jié)能改造，節(jié)能改造包括以下內(nèi)容：
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序號(hào) |
改造內(nèi)容 |
功能作用 |
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1 |
空壓機(jī)節(jié)能監(jiān)控系統(tǒng) |
對(duì)空壓機(jī)進(jìn)行集中控制，并根據(jù)歷史運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行用氣預(yù)測(cè)，利用智能算法最優(yōu)化空壓機(jī)群運(yùn)行，減少空載時(shí)間，解決持續(xù)高壓不卸載等問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)對(duì)各用氣車間進(jìn)行按需供氣來(lái)減少空壓站房耗電。 |
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2 |
干燥機(jī)聯(lián)控功能模塊 |
與空壓機(jī)匹配運(yùn)行，減少能源浪費(fèi)。 |
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3 |
空壓機(jī)節(jié)能輔控柜 |
穩(wěn)定管網(wǎng)壓力波動(dòng)，減少空壓機(jī)的加卸載。 |
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4 |
車間不合理用氣部分節(jié)能優(yōu)化 |
合理用氣、降低管網(wǎng)系統(tǒng)的能耗和直接損耗。 |
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5 |
氣體泄漏檢測(cè)系統(tǒng)構(gòu)建 |
檢測(cè)和監(jiān)控泄露。 |
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6 |
值班室隔音改造 |
降低值班室受到的噪音污染，改善其工作環(huán)境。 |
節(jié)能原理
空壓機(jī)節(jié)能監(jiān)控系統(tǒng)通過(guò)對(duì)空壓機(jī)進(jìn)行集中控制，匹配用氣端用氣需求，按需供氣。并且利用智能算法，優(yōu)化空壓機(jī)運(yùn)行，使空壓機(jī)處在最優(yōu)運(yùn)行狀態(tài)。
干燥機(jī)聯(lián)控功能模塊實(shí)現(xiàn)干燥機(jī)與空壓機(jī)的匹配運(yùn)行，減少了因空壓機(jī)停機(jī)，而干燥機(jī)仍然在運(yùn)行導(dǎo)致干燥機(jī)的能源浪費(fèi)。
安裝空壓機(jī)節(jié)能監(jiān)控系統(tǒng)輔控柜，穩(wěn)定主管網(wǎng)的壓力，減少空壓機(jī)的加卸載，使空壓機(jī)壓力在滿足生產(chǎn)需求的情況下低位穩(wěn)定，實(shí)現(xiàn)按需供氣。
車間不合理用氣部分的節(jié)能優(yōu)化通過(guò)對(duì)部分高壓點(diǎn)合理增壓，使整個(gè)供氣壓力降低，減少末端壓力的假性需求。
氣體泄露檢測(cè)系統(tǒng)的構(gòu)建通過(guò)ECOSO氣體泄露檢測(cè)儀和氣體泄漏點(diǎn)掃描槍，及時(shí)查找泄漏點(diǎn)，采取堵漏措施，減少直接浪費(fèi)和損失。
改造效益
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節(jié)能
效益 |
項(xiàng) 目 |
改造前 |
削減 |
節(jié)能率 |
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耗電量 |
[萬(wàn)度/年] |
350 |
102 |
29% |
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年電費(fèi) |
[萬(wàn)元/年] |
245 |
71 |
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標(biāo)準(zhǔn)煤 |
[噸/年] |
1,260 |
365 |
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二氧化碳排放 |
[噸/年] |
3,301 |
957 |
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管理
效益 |
導(dǎo)入空壓機(jī)節(jié)能監(jiān)控系統(tǒng)后，實(shí)現(xiàn)了壓縮空氣系統(tǒng)的信息化，其中的大型模擬墻能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控壓縮空氣系統(tǒng)的流量、壓力、溫度等數(shù)據(jù)，提高了企業(yè)精細(xì)化管理水平。 |
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安全
效益 |
實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)壓縮空氣系統(tǒng)的運(yùn)行狀況，并對(duì)異常情況報(bào)警；上下位機(jī)兩級(jí)結(jié)構(gòu)及容錯(cuò)控制系統(tǒng)有力地保障空壓站房供氣壓力的穩(wěn)定。 |
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