交通運輸業(yè)是國民經(jīng)濟中具有全局性和先導(dǎo)性的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。高速公路作為現(xiàn)代化交通基礎(chǔ)設(shè)施,以其通行能力大、行車速度高的顯著特點,成為適應(yīng)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)展需要的骨干運輸方式和重要運輸通道,擺脫了以往公路運輸在綜合運輸體系中只具有短途、零散、中轉(zhuǎn)接卸功能的附屬地位,使汽車運輸靈活、機動、“門到門”的優(yōu)勢得到了充分的發(fā)揮。但由于目前高速公路的管理出現(xiàn)很多問題,高速公路的智能化管理是當(dāng)前公路發(fā)展的需要。目前中國滬寧、滬杭(上海段)利用GPS和現(xiàn)代化的通信網(wǎng)絡(luò)GPRS建立了首級智能交通控制網(wǎng)。 綜合技術(shù)運用 GPS(全球定位系統(tǒng))+GPRS(無線通訊網(wǎng)絡(luò))以及GIS(電子地圖)等管理系統(tǒng)相結(jié)合,有效解決高速公路上各種問題。因為利用現(xiàn)代化通訊網(wǎng)絡(luò)GPRS覆蓋范圍廣,具有通訊費用低,按流量計費,永遠在線,傳輸速度高,快速登陸,數(shù)據(jù)保密性好,安全性高等特點。采用它保證系統(tǒng)數(shù)據(jù)交換和傳遞先進性。采用GPRS通信技術(shù)進行地圖數(shù)據(jù)和GPS數(shù)據(jù)等系統(tǒng)的命令互轉(zhuǎn),徹底解決其他任何技術(shù)所面臨的數(shù)據(jù)阻塞,真正實現(xiàn)了交通安全的監(jiān)控和實時指揮系統(tǒng),滿足交通指揮的實戰(zhàn)需要。 高速公路現(xiàn)狀及解決問題分析 1、利用GPS及GPRS可以實時顯示車輛的實際位置,可實現(xiàn)多窗口、多車輛同時跟蹤,可以對重要車輛和貨物進行跟蹤運輸,有利杜絕高速公路上換卡及違章車輛的不良行為;還可以對車輛提供出行路線的規(guī)劃和導(dǎo)航,使車輛通過最簡單的路線、最快的路線、通過高速公路路段次數(shù)最少的路線,車輛信息將以數(shù)字形式在控制中心顯示出來。指揮中心可以實行實時話務(wù)指揮,實行管理;可以對遇有險情或發(fā)生事故的車輛進行緊急援助,進行最優(yōu)、最近應(yīng)急處理。在整個系統(tǒng)中,運用GPS+GPRS等系統(tǒng)相互融合,數(shù)據(jù)、語音、圖像三網(wǎng)合一,不僅滿足業(yè)務(wù)需要,還為辦公自動化、物流系統(tǒng)、視頻會議等應(yīng)用提供了通道、接口和基礎(chǔ);同時,也提供了共用信息平臺,采用了先進的海量信息處理技術(shù)和數(shù)據(jù)挖掘技術(shù),有效的支持整個高速公路信息的共享、快速存儲、準確查詢和管理分析,為將來進一步升級完善、系統(tǒng)擴展、系統(tǒng)銜接打下基礎(chǔ),并可提供運營管理、事故信息分析、災(zāi)害應(yīng)急管理、公眾信息服務(wù)、規(guī)劃決策支持和戰(zhàn)略決策支持等服務(wù)。 2、通過系統(tǒng)收費站、車道的收費信息逐級上傳,針對各路段收費費率和經(jīng)營模式的不同,收費總中心對每日收取的通行費進行合理拆帳,計算出各核算單位的應(yīng)收、應(yīng)付金額,生成資金清算結(jié)果報表。為避免作弊,系統(tǒng)提供車牌號輸入和查詢功能。通過車輛的定位和圖象,強制收費員按照車輛實際數(shù)目進行發(fā)卡、收費,防止漏收 ;通過收費站實時信息提示和實時圖像上傳,協(xié)助收費站管理人員實時檢查車道收費業(yè)務(wù)中的特殊情況 ;通過收費監(jiān)視系統(tǒng)對收費車道、收費亭、收費廣場進行監(jiān)視,以及特殊車輛圖像抓拍, 協(xié)助收費管理人員進行事后監(jiān)督,防止少收、誤收。 收費車道具有處理各種車輛的功能,包括正常車、免費車、緊急車、違章車、無足夠現(xiàn)金車、IC卡損壞車、“U”型車可定時生成匯總數(shù)據(jù),可及時生成各類報表,便于統(tǒng)計分析和車流量控制,通信系統(tǒng)具有傳輸語音、數(shù)據(jù)和圖像等業(yè)務(wù)功能,可滿足收費系統(tǒng)、(;收費總中心、收費中心、收費分中心、收費站、車道)通過通信系統(tǒng)實現(xiàn)數(shù)據(jù)上、下傳. 監(jiān)控系統(tǒng)采用多種外場設(shè)備,GPRS對交通流量分布、氣象情況等監(jiān)控信息進行采集的數(shù)據(jù)進行的無線傳輸,實現(xiàn)對整個路網(wǎng)全程、實時監(jiān)控。 另外,系統(tǒng)還對收費和監(jiān)控數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計分析,對決策者提供支持 ;對公眾提供收費價格發(fā)布、運行路徑選擇及費用查詢等服務(wù). 可實現(xiàn)與金融、電信系統(tǒng)的協(xié)調(diào)和銜接,實現(xiàn)與銀行、電信系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交換和結(jié)算調(diào)和銜接, 有了圖像抓拍、車牌識別等手段,不應(yīng)該再有漏收了。但由于聯(lián)網(wǎng)范圍的不斷擴大,司機一次交費的數(shù)額可觀,這又激發(fā)了不良分子作弊的積極性,真可謂道高一尺,魔高一丈。聯(lián)網(wǎng)收費清分調(diào)度中心應(yīng)對道路封閉情況、公務(wù)車管理情況和出口不交費車的放行情況認真稽查,并制定出各管理單位一致認可、經(jīng)交通部批準的賞罰制度。 3、運用先進的GPRS網(wǎng)絡(luò),使控制主管部門悉心掌握收費網(wǎng)絡(luò)運營情況,重點把握收費數(shù)據(jù)的實時情況,切實保證收費數(shù)據(jù)的真實性,完整性,時效性。同時負責(zé)對其轄區(qū)內(nèi)的收費站進行管理和監(jiān)控。接收收費站上傳的收費數(shù)據(jù)并向上級中心傳送有關(guān)匯總數(shù)據(jù),接收上級中心下傳的系統(tǒng)配置參數(shù)并下發(fā)給轄區(qū)內(nèi)的各收費站。收費站負責(zé)管理收費車道的收費工作,并對收費車道的運行情況進行監(jiān)視,在業(yè)務(wù)上接受收費分中心的管理。它負責(zé)接收車道控制機傳送的收費數(shù)據(jù)并將收費原始數(shù)據(jù)直接上傳至收費總中心;收費站對本站收取的通行費有清分功能,并可將有關(guān)數(shù)據(jù)匯總后傳至收費分中心;收費站接收收費分中心下發(fā)的系統(tǒng)配置參數(shù)并下發(fā)給各收費車道。 車道控制系統(tǒng)具體完成入口發(fā)卡、出口驗卡收費、控制車道設(shè)備、采集收費數(shù)據(jù)等功能,并將收費業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)和交通量基礎(chǔ)數(shù)據(jù)實時上傳收費站。能根據(jù)車牌號、通行卡號向總中心實時查詢?nèi)肟谲囕v信息。建立了較為完善的收費車道、收費站、分中心、中心、總中心5級收費監(jiān)視、圖像抓拍系統(tǒng),以及對高速公路車輛的移動定位,對收費業(yè)務(wù)進行有效監(jiān)控和稽查! 4、目前高速公路信息流動不暢或滯后,信息反饋不及時,每個收費站卡調(diào)撥量雖小,但卡調(diào)撥環(huán)節(jié)較多,調(diào)撥里程較長,調(diào)撥成本較高,未能實現(xiàn)有效的卡調(diào)撥管理。隨著收費系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的逐步擴大,服務(wù)區(qū)、養(yǎng)護工區(qū)封閉不嚴,各相關(guān)單位管理力度不同,特權(quán)車輛特別是車輛闖崗現(xiàn)象越來越嚴重,由于種種原因,造成通行卡丟失較多。雖根據(jù)路網(wǎng)交通量比例投入了足量的通行卡,但仍存在部分收費站有時由無卡而不得不發(fā)放紙卡而部分收費站通行卡存量較多的現(xiàn)象。收費中心主要對所轄各收費分中心收費業(yè)務(wù)進行處理、統(tǒng)計、分析、管理,負責(zé)接收收費分中心上傳的收費數(shù)據(jù)并向總中心傳送有關(guān)匯總數(shù)據(jù),接收總中心下傳的系統(tǒng)配置參數(shù)并下發(fā)給轄區(qū)內(nèi)的各分中心、 收費分中心主要對所轄各收費站收費業(yè)務(wù)進行處理、統(tǒng)計、分析、管理,同時負責(zé)對其轄區(qū)內(nèi)的收費站進行管理和監(jiān)控。接收收費站上傳的收費數(shù)據(jù)并向上級中心傳送有關(guān)匯總數(shù)據(jù),接收上級中心下傳的系統(tǒng)配置參數(shù)并下發(fā)給轄區(qū)內(nèi)的各收費站。收費站負責(zé)管理收費車道的收費工作,并對收費車道的運行情況進行監(jiān)視,在業(yè)務(wù)上接受收費分中心的管理。它負責(zé)接收車道控制機傳送的收費數(shù)據(jù)并將收費原始數(shù)據(jù)直接上傳至收費總中心;收費站對本站收取的通行費有清分功能,并可將有關(guān)數(shù)據(jù)匯總后傳至收費分中心;收費站接收收費分中心下發(fā)的系統(tǒng)配置參數(shù)并下發(fā)給各收費車道。 車道控制系統(tǒng)具體完成入口發(fā)卡、出口驗卡收費、控制車道設(shè)備、采集收費數(shù)據(jù)等功能,并將收費業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)和交通量基礎(chǔ)數(shù)據(jù)實時反映收費站。能根據(jù)車牌號、通行卡號向總中心實時查詢?nèi)肟谲囕v信息。 5、目前常見的路徑問題處理辦法中,抽樣調(diào)查法、計劃性協(xié)商法等無法判斷每輛車行駛準確路徑,主要是解決業(yè)主之間清分比例的問題;路徑標識法雖然能夠準確判斷車輛行駛路徑,但在半自動收費方式下,車輛每次經(jīng)過標識站時必須停車,降低了高速公路的服務(wù)水平,與聯(lián)網(wǎng)收費的精神直接相違背,也不符合國家有關(guān)文件精神;使用如車型分類統(tǒng)計、車牌識別、車載裝置等辦法解決路徑識別問題。 中心監(jiān)控員對所管轄的所有站,站的各個入、出口,車道,外場進行監(jiān)控,利用GPRS網(wǎng)絡(luò)在計算機和大屏幕投影上顯示指定的內(nèi)容(文字和圖像)。并對事件、交通事故做出合理處理及發(fā)布命令,實現(xiàn)對全路段實時、準確的統(tǒng)一監(jiān)控管理。 GPRS圖像傳輸系統(tǒng)簡單原理圖   智能化管理(3S)是現(xiàn)代高速公路發(fā)展的必然,運用GPS+GPRS等網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)能夠有效解決高速公路上出現(xiàn)的各種各樣的問題,這一技術(shù)已經(jīng)被世界各國采用。
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