摘要：行車又名天車主要是作用為生產(chǎn)車間起吊比較重的物品滿足生產(chǎn)的需要，由于行車在起吊物品再放下來時(shí)，是做功的過程，如果能把這部分能量利用起來，對現(xiàn)在節(jié)能減排，綠色生產(chǎn)的貢獻(xiàn)將會很大的，下面就英威騰GD300加能量回饋單元在行車節(jié)能改造的技術(shù)問題進(jìn)行描述。

關(guān)鍵詞：英威騰  GD300,  能量回饋RBU

一、引言

行車在各行各業(yè)中有廣泛的應(yīng)用，現(xiàn)在的老式行車主要是通過交流接觸器控制行車各個(gè)馬達(dá)的正反轉(zhuǎn)，來控制行車的前進(jìn)后退，上下左右的動作。這中控制方法有很多缺點(diǎn);1.馬大直接起動沖擊電流比較大馬達(dá)經(jīng)常大電流運(yùn)行發(fā)熱量很大會縮短馬達(dá)的使用壽命和影響電網(wǎng)質(zhì)量.2.大多數(shù)行車都是輕載運(yùn)行功率因數(shù)很低.3.高速運(yùn)行或速度比不大造成定位困難。4，行車起吊重物下降時(shí)由于能量守恒原理重物在高處有很大的能量只能大部分通過無功功率浪費(fèi)掉了，這在建設(shè)節(jié)能型社會，減少二氧化碳排放的大環(huán)境下是必須改進(jìn)的。由于以上的缺點(diǎn)有沒有一種方法可以解決以上的問題呢？變頻器加能量回饋單元在行車上的應(yīng)用就可以很好的解決以上的問題，使得行車運(yùn)行平穩(wěn)節(jié)能，定位準(zhǔn)確，提高功率因數(shù)。

二、行車的結(jié)構(gòu)原理：

行車一般由橋架（又稱大車），裝有提升機(jī)構(gòu)的小車，大車移行機(jī)構(gòu)，操縱室，小車導(dǎo)電裝置。圖1為行車示意圖：

圖1行車示意圖：

1．橋架：由主梁。端梁。走臺等幾部分組成。

2．大車移行機(jī)構(gòu)。

3．小車。

4．提升機(jī)構(gòu)。

5．操縱室。

三、客戶現(xiàn)場情況：

廣州某電路器材公司是南方電網(wǎng)的下屬公司，主要生產(chǎn)跟電網(wǎng)有關(guān)的設(shè)備，電線桿，電線塔等等產(chǎn)品，共有60多臺行車需要進(jìn)行節(jié)能改造，由于以前試用過其它公司的節(jié)能產(chǎn)品效果不理想，經(jīng)過各方了解英威騰在節(jié)能改造方面有一定技術(shù)優(yōu)勢，決定先安裝一臺行車試用，如果效果達(dá)到要求，再大面積推廣?？蛻粢蠊?jié)電率達(dá)到20%以上，運(yùn)行平穩(wěn)可靠•，不影響生產(chǎn)，經(jīng)過協(xié)商決定選擇一臺7.5KW提升機(jī)作為樣機(jī)改造運(yùn)行一段時(shí)間看效果，我們選擇的變頻器是一臺英威騰GD300-011G—4，能量回饋為一臺RBU-022-4，和一些配件，接線示意圖如圖2：

圖2接線示意圖

四、參數(shù)設(shè)置：

變頻器參數(shù)：首先進(jìn)行靜止自學(xué)習(xí)（參照GD300說明書）在調(diào)試如下參數(shù)：

P00.01=1（端子運(yùn)行指令）

P00.11=1（加速時(shí)間）

P00.12=1（減速時(shí)間）

P00.04=45（運(yùn)行頻上限）

P00.06=0（頻率由鍵盤數(shù)字設(shè)定）

P00.10=45 (鍵盤設(shè)定頻率)

P01.01=4（直接起動開始頻率）

P01.08=1（自由停車）

P08.28=4  (自動復(fù)位次數(shù))

RBU參數(shù)設(shè)定：

P0.00=1（端子控制）

P0.02=4 （開關(guān)量慮波次數(shù)）

P0.20=3 （自動復(fù)位次數(shù)）

五、改造效果

開機(jī)運(yùn)行運(yùn)行平穩(wěn)，無溜勾現(xiàn)象，起動沖擊現(xiàn)象消失，沒改造前吊五噸鋼材，上升電流為15A，下降電流為16A, 吊同樣的鋼材節(jié)能改造后上升電流為7.5A，下降電流為1.5A,經(jīng)抄電表測試節(jié)電前很節(jié)電后，節(jié)電率達(dá)到60%，客戶使用后非常滿意，完全達(dá)到并超出預(yù)期效果，后期決定再追加安裝8臺。

六、試驗(yàn)證明英威騰GD300加英威騰RBU在行車提升馬達(dá)上節(jié)電效果明顯，經(jīng)濟(jì)效益突出，值得在各單位廣泛的推廣，為節(jié)能減排，減少二氧化碳排放添磚加瓦。