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FLIR紅外熱像儀用于自動(dòng)質(zhì)量控制
“從1997年開始，F(xiàn)LIR就一直為BMW位于丁格芬的工廠提供用于熱檢測(cè)的紅外熱像儀，”FLIR Systems銷售伙伴兼集成商，TOPA股份有限公司的Robert Halbritter解釋說。多數(shù)時(shí)候，BMW主要使用紅外熱像儀進(jìn)行開關(guān)柜和配電室的電熱成像，發(fā)現(xiàn)有故障的熱組件進(jìn)行更換。現(xiàn)在也是如此。但現(xiàn)在BMW還使用FLIR紅外熱像儀進(jìn)行質(zhì)量控制。
新型車輛有一系列人工和自動(dòng)質(zhì)量控制措施，包括對(duì)10個(gè)分離輥式測(cè)功器中的一個(gè)進(jìn)行分析。BMW基于FLIR探測(cè)器的夜視系統(tǒng)也是如此，從信號(hào)喇叭到特定引擎性能等基本功能都要進(jìn)行徹底檢測(cè)。整個(gè)過程只需幾分鐘，每個(gè)功能的正確運(yùn)行都要自動(dòng)或由坐在顯示有檢測(cè)數(shù)據(jù)的車輛監(jiān)控室內(nèi)的檢測(cè)員進(jìn)行確認(rèn)。
FLIR Systems
檢測(cè)的類型和時(shí)長根據(jù)每個(gè)車型的規(guī)格而不同，并經(jīng)過編程，將自動(dòng)按順序進(jìn)行。
簡單，快捷，可靠的檢測(cè)
既有成本效益又有時(shí)間效益的檢測(cè)是大家的公共目標(biāo)，為每個(gè)檢測(cè)任務(wù)制定最合適的檢測(cè)程序需要進(jìn)行單獨(dú)考慮。例如，檢測(cè)雙排氣系統(tǒng)的排氣閥就是如此。雙排氣尾管是帶有大型8缸引擎的BMW高性能車型的一個(gè)特點(diǎn)。但在BMW M5車型上，檢測(cè)要求又有所不同，因?yàn)槠涞诙䝼�(gè)排氣尾管上的排氣閥只有在每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)(RPM)達(dá)到一定值的情況下才會(huì)激活。
這樣設(shè)計(jì)的原因初聽起來可能會(huì)很吃驚，它是純粹的聲學(xué)設(shè)計(jì)，因?yàn)閺?qiáng)勁的引擎聽起來也要令人震撼。所以BMW M5第二個(gè)排氣尾管的排氣閥只在真正需要的時(shí)候才打開。當(dāng)然，這個(gè)功能需要進(jìn)行檢測(cè)，這比乍看之下要復(fù)雜的多。
為了檢測(cè)運(yùn)行效率，BMW最初為每個(gè)測(cè)功器配備了并非FLIR品牌的紅外熱像儀。目的是在雙排氣系統(tǒng)中將每個(gè)排氣尾管的熱剖面可視化。
FLIR檢測(cè)排氣流
每個(gè)系統(tǒng)包含兩臺(tái)紅外熱像儀，從上面和側(cè)面檢測(cè)左右排氣尾管。這種方法不僅購買時(shí)花費(fèi)高，運(yùn)行成本也高，因?yàn)榧t外熱像儀需要頻繁維修。經(jīng)過8年時(shí)間評(píng)估出了一個(gè)新系統(tǒng)的可行性。
來自FLIR Systems銷售伙伴兼集成商TOPA股份有限公司的Robert Halbritter為其提供了一個(gè)非常有吸引力的解決方案，能將新購紅外熱像儀的硬件成本降低一半。他推薦為每個(gè)測(cè)功器配備一臺(tái)帶有45º鏡頭的FLIR A310固定安裝式紅外熱像儀。其優(yōu)勢(shì)是：之前使用安裝在側(cè)面的兩個(gè)紅外熱像儀進(jìn)行的檢測(cè)可以使用安裝在中間的一個(gè)FLIR紅外熱像儀進(jìn)行可視化。
這種解決方案之所以可行是因?yàn)閹в?5º廣角鏡頭的FLIR A310紅外熱像儀，其視場(chǎng)角之廣令其可以從約2米遠(yuǎn)處顯示整個(gè)汽車尾部。這樣全面的檢測(cè)也只需10臺(tái)紅外熱像儀就能完成，即每個(gè)測(cè)功器配備一臺(tái)紅外熱像儀，而不是之前系統(tǒng)中的20臺(tái)。
簡單解決方案蘊(yùn)含巨大潛力
FLIR A310能形成30Hz幀頻的模擬熱成像視頻信號(hào)。該款紅外熱像儀尤其適用于記錄排氣流，因?yàn)樗子诩�，能夠輕松連接PAL視頻。
Christoph Hörnlen解釋說：“這款紅外熱像儀提供多種連接方式。”他在FLIR Systems股份有限公司負(fù)責(zé)針對(duì)自動(dòng)化應(yīng)用的固定式紅外熱像儀。“FLIR A310具有報(bào)警和控制外部設(shè)備的數(shù)字輸出，并且數(shù)據(jù)還能通過TCP IP或以太網(wǎng)進(jìn)行傳輸。FLIR A315甚至還支持GigE Vision™標(biāo)準(zhǔn)和GeniCam™協(xié)議。”
謹(jǐn)慎監(jiān)控
排氣系統(tǒng)的性能通過車輛前方顯示熱圖像的監(jiān)控器進(jìn)行檢測(cè)。從監(jiān)控器上，檢測(cè)員通過熱剖面的改變能夠看到排氣閥是否正常工作。雖然FLIR A310紅外熱像儀能夠使用不同的顏色顯示熱量分布情況，但這里選擇了最簡單最清晰的方案：黑白色。
這樣做是為了檢測(cè)排放氣流的異常。較大量的空氣被置換，排出氣流變得不穩(wěn)定。流速也要考慮進(jìn)去。這些因素都可以使用更寬泛的色譜顯示出來，但也能使檢測(cè)員感到混亂。在最終的分析中，這個(gè)檢測(cè)需要確認(rèn)的唯一問題就是排氣閥是否能正常開關(guān)。
全球市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者
BMW之所以聽從TOPA的建議改用FLIR紅外熱像儀解決方案，主要是基于FLIR高品質(zhì)服務(wù)和售后支持的良好口碑。解決方案的技術(shù)實(shí)施也起到了重要的作用。
“我們總是到現(xiàn)場(chǎng)去，能夠?yàn)锽MW提供紅外熱像儀安裝和校準(zhǔn)的技術(shù)支持。同以往的系統(tǒng)相比，這次的投資真是物有所值，”TOPA的Robert Halbritter解釋說。
FLIR A310紅外熱像儀的穩(wěn)定性證明了一切。第一個(gè)紅外熱像儀系統(tǒng)安裝于2011年秋天，從此便全天候不停地運(yùn)行。雖然需要它們的時(shí)間通常在23:00到第二天5:00之間，但它們?nèi)砸恢遍_著——是真正的全天候運(yùn)行。而且雖然為應(yīng)對(duì)緊急情況提供了用于更換的備用FLIR310紅外熱像儀，但卻從來沒有機(jī)會(huì)使用。
BMW 5系列，6系列和7系列是在位于下巴伐利亞丁格芬的工廠生產(chǎn)的。最近BMW 3系列高級(jí)跑車也加入了這條生產(chǎn)線。該工廠約有18,500名員工。
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