|
在VT（前身Vosper Thomycroft）綜合服務(wù)公司（VTIS）看來，紅外熱像儀在實時識別動態(tài)與靜態(tài)機械、電氣、電子系統(tǒng)故障方面優(yōu)勢明顯。其在為船員提供安全工作環(huán)境方面也有舉足輕重的地位，尤其在航海運輸中。
最近，該公司與皇家海軍艦隊簽署了多項長期供應(yīng)合約，為其提供船只及岸基服務(wù)。這些合同中的默示條款包括將船只可用性維持在合約規(guī)定的水平。為了實現(xiàn)這一目標，與其它基礎(chǔ)狀態(tài)維護技術(shù)一樣，熱成像技術(shù)備受重視，因此VITS決定注資購買屬于其自己的FLIR紅外熱像儀。
VT集團是一家全球性的政府服務(wù)供應(yīng)商，其業(yè)務(wù)分為兩大塊。VT造船部為皇家海軍以及全世界的海軍編隊設(shè)計并制造各種船只。此外，VT也制造小型商用船只及提供海事專用設(shè)備。
VT支持服務(wù)部同時涉足軍事與商業(yè)領(lǐng)域，其在這兩個領(lǐng)域的收入占集團總營業(yè)額的2/3以上。
通過其兩個業(yè)務(wù)部門，VT公司（前身Vosper Thomycroft）綜合服務(wù)公司致力于為客戶提供具有成本效益的支持項目和服務(wù)。維護工程負責(zé)人David Houghton負責(zé)提升該組織在陸地與海事項目方面的能力。他帶領(lǐng)他的團隊將各種不同品牌的熱像儀投入實際應(yīng)用。
盡管他們對紅外熱像儀的探測器分辨率、圖像更新率、精確度、熱靈敏度、瞬時視場角、裝置是否內(nèi)置數(shù)碼相機均進行了全方位評估，但熱像儀與軟件的支持質(zhì)量、使用期限及相關(guān)成本也是該公司最終決定選擇FLIR紅外熱像儀的關(guān)鍵因素。
此外，VTIS公司還選擇了令FLIR紅外熱像儀更加完善的FLIR Reporter軟件，David Houghton認為其操作快速且使用簡便。
David Houghton解釋道：“我們利用FLIR紅外熱像儀進行的首批應(yīng)用之一是，根據(jù)‘承包商物流供應(yīng)’合同為皇家艦隊操控的回聲級(Echo Class)和江河級(River Class)船只提供支持。在這些船只上，熱像儀用于探測和診斷各種系統(tǒng)和設(shè)備的故障。”
這些系統(tǒng)和設(shè)備包括由主發(fā)動機、變速箱、螺旋槳組成的推進系統(tǒng)；由柴油發(fā)電機組、交換機、配電盤組成的發(fā)電配電系統(tǒng)；燃油、潤滑油、供暖、通風(fēng)、空調(diào)系統(tǒng)；淡水、鹽水、黑水河回水系統(tǒng)；冰箱和冷凍設(shè)備；點火、底艙和壓載系統(tǒng)；雷達、導(dǎo)航、通訊設(shè)備和緊急發(fā)電裝置。
這些系統(tǒng)需要定期檢查以確保符合船級社、海事和海岸警備局及新推行的“國際航海生命安全公約”(SOLAS)規(guī)定。后者要求表面溫度可能高于220ºC的船舶區(qū)域需要定期進行熱成像檢測。機械部件、相關(guān)的易燃流體系統(tǒng)及相鄰的發(fā)熱表面理應(yīng)進行檢測。
VTIS在調(diào)查一臺柴油發(fā)電機排氣傳感管線期間發(fā)現(xiàn)，其溫度超出“國際航海生命安全公約”允許的范圍。隨后的調(diào)查發(fā)現(xiàn)管線周圍的隔熱材料毀損。如果未能探測出這一問題，管道毫無疑問會破裂，進而導(dǎo)致燃油噴濺在柴油發(fā)電機排氣傳感器上。反過來，如果濺出的油被引燃，則將會導(dǎo)致發(fā)動機室發(fā)生嚴重火災(zāi)。除了安全問題，更換受影響的設(shè)備和相關(guān)的發(fā)動機式裝備也將會產(chǎn)生高額成本。
David Houghton總結(jié)表示：“紅外熱像儀的價值已經(jīng)不言而喻。”
更多信息，請訪問www.flir.com或聯(lián)系當(dāng)?shù)氐腇LIR經(jīng)銷商
|
