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某中心城市核心區(qū)現代有軌電車總共有4條線，M1主線南起米線小鎮(zhèn)懂，北至紅河保稅區(qū)，分支線機場路至機場站，總線共長25公里，沿線設站20座，主線18座，支線2座；M2主線北起大屯北，南至米線小鎮(zhèn)，全線總長24公里，沿線設站19座；M3主線北起北京路北，南至北京路南，全線總長6公里，沿線設站6座；M4主線南起紅河衛(wèi)校，北至花香七里，分支線從天源大酒店至天馬路中，總線共長13公里，沿線設站15座，主線設站8座，支線設站7座。
本工程數據承載網絡系統(tǒng)為本線行車指揮、旅客服務等業(yè)務應用系統(tǒng)提供網絡服務，并為運輸提供高質量的語音、數據及圖像通信業(yè)務，系統(tǒng)具備高可靠性、可用性、可維護性及可擴展性。
綜合數據承載網基于工業(yè)以太網為核心，作為通信系統(tǒng)的通用平臺，承載全部站間語音、圖像和數據業(yè)務。
為調度通信、廣播系統(tǒng)、時鐘系統(tǒng)、CCTV閉路電視等系統(tǒng)、自動售檢票系統(tǒng)等提供傳輸通道。
整個傳輸網絡使用工業(yè)以太網平臺搭建，在沿各個站、車輛段及調度中心設基于以太網的傳輸設備，通過光纜直接連接組網，為各個子系統(tǒng)提供可靠的數據傳輸通道。
本系統(tǒng)方案為整個通信系統(tǒng)的綜合數據承載網絡，采用典型的三級網絡結構：核心層，匯聚層，接入層，所有承載網設備使用全工業(yè)以太網架構，為整個系統(tǒng)提供專業(yè)提供可靠的語音、數據、圖像傳輸服務。
方案中核心數據鏈路采用雙環(huán)網的組網方式，在沿途的8個變電站中均放置2臺匯聚交換機，每8臺匯聚交換機采用千兆光纖串起來，形成千兆光纖環(huán)網，最終形成2個千兆環(huán)網，千兆環(huán)狀網絡采用MR-ring快速環(huán)網協議，可以保證網絡收斂時間在20ms以內。將離核心控制中心交換機最近的匯聚層交換機分別連接到2臺核心控制層交換機上，采用雙上聯的方式。同時2臺核心交換機直連，她們之間采用VRRP路由冗余協議，充分保證了網絡傳輸的可靠性和穩(wěn)定性。
在每個車站放置接入層工業(yè)級網管交換機，接入層交換機的光口用來上連車站的2臺匯聚交換機上，在其中1條鏈路發(fā)生故障時，不會影響到網絡數據的可靠性，保證數據信號的冗余，接入交換機的電口負責下連各種終端設備，收集前端的數據信號。
核心層交換機構建了控制中心網絡，全線所有系統(tǒng)的數據都要經由核心交換機轉發(fā)到系統(tǒng)服務器或其他上層網絡，對交換機的可靠性、高效性、冗余性、低延時性等性能具有很高的要求。
匯聚層本系統(tǒng)中千兆雙環(huán)形匯聚網，千兆環(huán)狀網絡采用MR-ring自愈環(huán)網冗余協議，將接入層數據進行環(huán)狀匯聚，保證了網絡的穩(wěn)定和可靠。
匯聚層網絡由變電所的匯聚層交換機組成，采用環(huán)形網絡的組網方式，與核心層交換機采用向上鏈型的方式進行連接，保證了鏈路的冗余可靠性。匯聚層交換機之間采用兆越快速環(huán)網協議MR-ring，組成了千兆冗余環(huán)狀網絡，鏈路具有冗余能力，在變電所之間的物理鏈路出現故障或某臺變電所匯聚交換機斷電時，能夠快速自愈，自愈時間小于20ms。
接入層網絡上行采用雙上行網絡，即在匯聚交換換機和接入交換機之間使用網狀冗余連接方式，充分保證控制中心網絡的冗余性。
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