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1 概述

       本項目為南京祿口國際機(jī)場T1航站樓改擴(kuò)建場外供配電工程，機(jī)場現(xiàn)有一座10kV開閉所，該開閉所由原35kV中心變電所改造而成，建設(shè)于1996年。10kV系統(tǒng)主結(jié)線為單母線分段運行，母聯(lián)裝設(shè)自投裝置。10kV側(cè)出線50回，開關(guān)柜采用ZCN1手車柜，無功補(bǔ)償采用半封閉式成套電容補(bǔ)償裝置，站用變?nèi)萘?00kVA。所有10kV分變電所均為雙回路供電，從本開閉所10kV I、II段母線上引出。

       南京祿口機(jī)場10kV供電系統(tǒng)，采用放射供電方式，共設(shè)置46個10Kv/0.4kV變電所。各10kV分變電所為機(jī)場內(nèi)部變電所，其主保護(hù)、計量、調(diào)度集中在10kV開閉所和10kV中心變電站。機(jī)場各10kV出線回路按照功能用途重新劃分，其中110kV變電站為一級站，負(fù)責(zé)T1、T2航站樓等重要負(fù)荷的供電，10kV開閉所作為二級站，負(fù)責(zé)生產(chǎn)附屬設(shè)施等的供電。T1航站本次共需16路進(jìn)線，根據(jù)110kV變電站的10kV供電條件，擬將T1航站樓的12路10kV供電電纜由10kV開閉所改為由110kV變電站供電，另外2路中頻電源和飛機(jī)空調(diào)供電的變壓器電源由新增10kV配電設(shè)備供電，高壓冷凍組任由本站提供。

2 產(chǎn)品方案

2.1 產(chǎn)品需求

       本次針對南京祿口國際機(jī)場T1航站樓改擴(kuò)建場外供配電工程，需要配置無線測溫產(chǎn)品，該項目的要求如下：

       1）實現(xiàn)對斷路器觸壁的6點在線測溫，同時建議測溫元件設(shè)于斷路器觸壁側(cè)，應(yīng)對外部電場不造成任何影響，并需與開關(guān)柜和斷路器整體完成出廠試驗驗證。保障使用中的安全可靠性；

       2）根據(jù)動態(tài)負(fù)載及環(huán)境等實時運行狀態(tài)進(jìn)行溫升分析，從而判斷開關(guān)柜是否正常運行或進(jìn)行報警（非設(shè)定值報警）；

       3）取電元件采用自供電技術(shù)，無需外部電源供電；

       4）可實現(xiàn)同規(guī)格斷路器的互換后，實現(xiàn)對本柜柜內(nèi)斷路器的溫升監(jiān)測；傳感器工作環(huán)境溫度滿足-40℃到+120℃需求。

       根據(jù)上述要求，故此選擇ATE300型CT感應(yīng)取電式傳感器。此外，原打算采用無線測溫集中式就地顯示裝置7寸觸摸屏ARTM-7062HT-4(HI)-W，在考慮到成本因素下，選擇采用直接用ATC400收發(fā)器連接后臺系統(tǒng)。 

       ATE300 型CT感應(yīng)取電測溫傳感器外形結(jié)構(gòu)如下：

       ATC400型收發(fā)器外形結(jié)構(gòu)如下：

       ATC400收發(fā)器通過無線方式接收ATE300傳感器的溫度數(shù)據(jù)，再通過RS485通訊上傳至后臺。每一個ATC400可接收240個傳感器，通訊距離小于150M。此次項目采用大約10面高壓柜一個接收器。

2.2 產(chǎn)品上圖方案

       該項目有2個配電房，由106面10kV高壓配電柜組成，以部分10kV高壓配電柜為例，無線測溫產(chǎn)品的產(chǎn)品上圖如下：

3 其他顯示單元

       安科瑞無線測溫解決方案中除了以上描述的ATE300傳感器和ATC400收發(fā)器外，還有其他的無線測溫傳感器和顯示單元可供選擇，詳細(xì)如下：

4 結(jié)束語

       本文介紹的安科瑞無線測溫產(chǎn)品在南京祿口國際機(jī)場T1航站樓改擴(kuò)建場外供配電工程的應(yīng)用，針對高壓開關(guān)柜內(nèi)斷路器觸頭的電氣連接點的溫度進(jìn)行監(jiān)測。在越來越便利的交通發(fā)展下，機(jī)場的安全尤為重要，其中為防止因氧化、松動、灰塵等因素造成接點接觸電阻過大而發(fā)熱產(chǎn)生安全問題，則需要對溫度進(jìn)行在線監(jiān)測，及時、持續(xù)、準(zhǔn)確反映設(shè)備運行狀態(tài)，避免安全事故的發(fā)生，降低設(shè)備事故率。