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FLIR紅外熱像儀可協(xié)助汽車(chē)故障的診斷
上次小菲為大家分享了
汽修專(zhuān)家葉工診斷鼓風(fēng)機(jī)供電線(xiàn)路虛接問(wèn)題
詳情戳這里：
實(shí)地案例｜資深汽修工程師，如何化解難以察覺(jué)的“小問(wèn)題”？
今天小菲再來(lái)跟大家分享一下
葉工使用FLIR ONE Pro手機(jī)紅外熱像儀
查找發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度過(guò)高的過(guò)程吧~
故障初診：冷卻大循環(huán)不良
一輛2005款現(xiàn)代伊蘭特車(chē)，搭載G4GA發(fā)動(dòng)機(jī)，累計(jì)行駛里程約為24.3萬(wàn)km。車(chē)主反映，該車(chē)行駛中組合儀表上的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度表會(huì)指示到紅色刻度線(xiàn)，懷疑發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度過(guò)高，于是進(jìn)廠檢修。
接車(chē)后試車(chē)，發(fā)現(xiàn)組合儀表上的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度表確實(shí)會(huì)指示到紅色刻度線(xiàn)。用故障檢測(cè)儀檢測(cè)，無(wú)相關(guān)故障代碼存儲(chǔ)：讀取發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度為99℃，偏高。
故障伊蘭特車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流（截屏）
打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)室蓋，發(fā)現(xiàn)散熱風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)；檢查冷卻液液位，處于正常范圍；用手感覺(jué)散熱風(fēng)扇的出風(fēng)情況，出風(fēng)量正常，但出風(fēng)溫度較低，推斷冷卻系統(tǒng)大循環(huán)不良。
查看維修資料得知，該車(chē)?yán)鋮s系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與下圖所示基本一致，由此推斷導(dǎo)致該車(chē)?yán)鋮s系統(tǒng)大循環(huán)不良的原因有：節(jié)溫器損壞（無(wú)法打開(kāi)）、散熱器堵塞、冷卻液泵損壞（軸承松曠、葉片破損等)。
冷卻系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
對(duì)比溫度差，發(fā)現(xiàn)故障點(diǎn)
用FLIR紅外熱成像儀測(cè)量散熱器進(jìn)液管、散熱器出液管和小循環(huán)回液管的溫度，發(fā)現(xiàn)散熱器進(jìn)液管溫度為67℃，散熱器出液管溫度為23.8℃，小循環(huán)回液管溫度為46.8℃。對(duì)比散熱器出液管和進(jìn)液管的溫度可知，冷卻系統(tǒng)無(wú)法大循環(huán)，猜測(cè)原因可能為節(jié)溫器沒(méi)有打開(kāi)，但小循環(huán)回液管中的冷卻液是不受節(jié)溫器控制的，為什么溫度也過(guò)低呢？分析可知，冷卻系統(tǒng)小循環(huán)也不正常，導(dǎo)致節(jié)溫器處的冷卻液溫度過(guò)低，使節(jié)溫器無(wú)法打開(kāi)。
故障伊蘭特車(chē)散熱器進(jìn)液管、散熱器出液管和小循環(huán)回液管的溫度
為驗(yàn)證冷卻系統(tǒng)小循環(huán)的情況，用FLIR紅外熱成像儀測(cè)量暖風(fēng)熱交換器進(jìn)液管和出液管的溫度，發(fā)現(xiàn)暖風(fēng)熱交換器進(jìn)液管的溫度為32.4℃，出液管的溫度為30.7℃，由此說(shuō)明冷卻系統(tǒng)確實(shí)也無(wú)小循環(huán)。診斷至此，推斷導(dǎo)致冷卻系統(tǒng)沒(méi)有大循環(huán)和小循環(huán)的原因?yàn)槔鋮s液泵損壞。
故障伊蘭特車(chē)暖風(fēng)熱交換器進(jìn)液管和出液管的溫度
拆檢冷卻液泵，發(fā)現(xiàn)冷卻液泵的葉片已完全腐蝕，確認(rèn)故障是由此引起的。更換上新的冷卻液泵后試車(chē)，組合儀表上的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度表指示正常：再次測(cè)量散熱器進(jìn)液管、散熱器出液管和小循環(huán)回液管的溫度（此時(shí)節(jié)溫器沒(méi)有打開(kāi))，小循環(huán)回液管的溫度為77.7℃，說(shuō)明冷卻系統(tǒng)小循環(huán)恢復(fù)正常。
正常伊蘭特車(chē)散熱器進(jìn)液管、散熱器出液管和小循環(huán)回液管的溫度
再次測(cè)量暖風(fēng)熱交換器進(jìn)液管和出液管的溫度，進(jìn)液管的溫度為72.9℃，出液管的溫度為65.3℃，恢復(fù)正常，故障排除。
正常伊蘭特車(chē)暖風(fēng)熱交換器進(jìn)液管和出液管的溫度
FLIR熱像儀：讓故障定位更簡(jiǎn)單
回顧整個(gè)診斷過(guò)程，在懂得該車(chē)?yán)鋮s系統(tǒng)循環(huán)原理的情況下，只需要用FLIR紅外熱成像儀測(cè)量2個(gè)區(qū)域內(nèi)冷卻液管的溫度，便鎖定了故障點(diǎn)，避免了拆檢甚至誤換節(jié)溫器，省時(shí)省力非常簡(jiǎn)單，大大提高了維修效率。
在本次汽修診斷過(guò)程中使用的是FLIR ONE Pro手機(jī)紅外熱像儀，這款熱像儀小巧輕便，配合智能手機(jī)即插即用，非常方便！它能夠測(cè)量介于-20°至400°C之間的溫度，熱靈敏度可檢測(cè)到70mk的溫差，支持最多3個(gè)點(diǎn)溫儀和最多6個(gè)溫度感興趣區(qū)域，可應(yīng)用在我們的日常工作生活中，比如檢查電氣面板、查找暖通空調(diào)故障、檢測(cè)房屋水損問(wèn)題等。目前這款熱像儀在菲力爾京東、天貓官方旗艦店均有貨哦~
關(guān)于Teledyne FLIR
Teledyne FLIR是Teledyne Technologies旗下子公司，是國(guó)防和工業(yè)應(yīng)用智能傳感解決方案的優(yōu)秀領(lǐng)先者，在全球擁有約4000名員工。公司成立于1978年，一直專(zhuān)注于設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、營(yíng)銷(xiāo)和推廣用于增強(qiáng)態(tài)勢(shì)感知力的專(zhuān)業(yè)技術(shù)。通過(guò)紅外熱成像、可見(jiàn)光成像、視頻分析、測(cè)量和診斷以及先進(jìn)的威脅檢測(cè)系統(tǒng)，幫助專(zhuān)業(yè)人士做出更好、更快的決策，拯救生命，改善生活。欲了解更多信息，請(qǐng)?jiān)L問(wèn)www.flir.cn 或關(guān)注“菲力爾”微信公眾號(hào)。
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