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城市軌道交通建設的發(fā)展，推動了城市軌道交通自動化綜合監(jiān)控系統(tǒng)，隨著計算機技術，自動控制技術、通訊技術、多媒體技術等一系列高科技技術的發(fā)展也日益成熟。
城市軌道交通自動化綜合監(jiān)控系統(tǒng)，是將電力供電監(jiān)控系統(tǒng)（SCADA）、火災報警監(jiān)控系統(tǒng)（FAS）和車站設備監(jiān)控系統(tǒng)（BAS）等三大子系統(tǒng)功能集于一體。系統(tǒng)具有變電所自動化控制、保護功能，和對供電設備、車站設備、防火設備等的遙控、遙信、遙測、遙調(diào)的功能，而且在系統(tǒng)功能的實現(xiàn)上，采取了計算機綜合監(jiān)控系統(tǒng)技術，充分實現(xiàn)了相關信息和資源的共享及調(diào)度、辦公自動化。由四個相對獨立的子系統(tǒng)組成：
1.電力監(jiān)控系統(tǒng)，負責對全線變電所供電設備的控制管理；
2.車站設備監(jiān)控子系統(tǒng)，負責對沿線車站相關設備的調(diào)度管理；
3.火災報警監(jiān)控子系統(tǒng)，負責對沿線車站內(nèi)的火災信息進行監(jiān)測報警；
4.后臺管理子系統(tǒng)，負責對全線數(shù)據(jù)的統(tǒng)計和全線的調(diào)度管理。
方案特點：
1.綜合監(jiān)控系統(tǒng)完全取代了常規(guī)的監(jiān)視儀表、操作控制柜、模擬屏柜、中央信號柜等以往的控制設備，具有更高的可靠性；
2.遠動設備本身在軟、硬件技術上采取層層保險、閉鎖、自檢、自診斷、自啟動、自復位等有力的措施，可靠性極高；
3.BAS系統(tǒng)通過在各車站設置遠方執(zhí)行單元RTU，以PLC為主機，對車站設備進行監(jiān)控；4.FAS系統(tǒng)獨立控制，并通過RS-232/485接口，將火災報警信息發(fā)往控制中心;
5.變電所內(nèi)全自動化系統(tǒng)，采用局域網(wǎng)絡，以PLC為主機，以所內(nèi)各級開關柜為單元（包括開關柜保護、控制、測量單元），形成分布式監(jiān)控網(wǎng)絡;
6.系統(tǒng)結構是一個功能完善的分散、分層、分布式系統(tǒng)。調(diào)度端、工作站、服務器、通信機、遠方執(zhí)行單元等各間隔終端之間只有通信數(shù)據(jù)交換的關系，沒有電氣之間的直接聯(lián)系，因而擴建不影響系統(tǒng)的正常運行，改建工程量小。
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