每天，成百萬上班族穿梭于德里地鐵。德里地鐵集團（DMRC）力圖確保列車準(zhǔn)點達(dá)到目的地。DMRC的理念是“服務(wù)至上，關(guān)懷乘客”。為了保證地鐵網(wǎng)絡(luò)化和始終正常運營，DMRC使用了FLIR熱像儀。

德里地鐵是服務(wù)于印度的國家首都地區(qū)圈的德里、古爾岡、諾伊達(dá)和加濟阿巴德的快速運輸系統(tǒng)。它擁有總長189.63千米的7條運營線路及142個車站，其中35個位于地下。德里地鐵由高架、地面、地下線路組成，使用寬軌距及標(biāo)準(zhǔn)軌距兩種類型。德里地鐵是由德里地鐵集團有限公司（DMRC）建設(shè)并負(fù)責(zé)運營。德里地鐵擁有180萬的日均客流及每天6:00-23:00時段的2700公里運營里程，其中高峰期行車間隔為2分3 0秒。

運用紅外熱像儀進(jìn)行預(yù)防性維護

這一龐大且高強度使用的鐵路網(wǎng)絡(luò)需要進(jìn)行良好維護，以防止頻繁使用導(dǎo)致鐵路網(wǎng)絡(luò)磨損，并進(jìn)而引起乘客恐慌。這就是維護人員把紅外熱像儀用作預(yù)防維護計劃一部分的原因。一般來說，所有的電子設(shè)備和組件在出現(xiàn)故障前都會有升溫現(xiàn)象。借助FLIR紅外熱像儀對早期升溫進(jìn)行監(jiān)測，這些潛在問題將會清晰顯示在熱圖像上，維護人員就可以計劃檢修，并防止出現(xiàn)代價高昂的故障和列車停運。為此，維護人員使用FLIR E50紅外熱像儀對鐵路網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行定期檢查。這些定期檢查是德里地鐵集團預(yù)防維護計劃不可或缺的一部分。

紅外熱像儀安裝

近期地鐵網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)問題導(dǎo)致列車嚴(yán)重延誤，德里地鐵集團懷疑問題是由分段絕熱體引起。因此德里地鐵維護人員安裝

在問題嚴(yán)重的區(qū)域進(jìn)行測試并且記錄受電弓通過分段絕熱體時的結(jié)果。據(jù)觀察發(fā)現(xiàn)，系統(tǒng)負(fù)載、環(huán)境條件等因素對分段絕熱體的損傷不容忽視。為了進(jìn)一步弄清問題根結(jié)，熱像儀用于監(jiān)測分段絕熱體溫度高于先前設(shè)定的閾值的情況。

通過仔細(xì)分析熱數(shù)據(jù)，DMRC公司可以采取正確措施。為了給乘客提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，這一熱信息也可協(xié)助DMRC公司檢查不同氣候和負(fù)載條件下的系統(tǒng)冗余。

了FLIR的E50紅外熱像儀，其采用IP66防護等級外殼，并配有鍺紅外窗口，以全天候監(jiān)測出現(xiàn)問題段。有了防護外殼保護，F(xiàn)LIR公司的E50紅外熱像儀可以在惡劣氣候環(huán)境下安全記錄分段絕熱體發(fā)出的紅外輻射，并且提供與非接觸式測溫有關(guān)的每個熱圖像像素。

為了記錄數(shù)據(jù)，F(xiàn)LIR E50紅外熱像儀的復(fù)合視頻輸出連接到容量為1TB的數(shù)字視頻錄像機（DVR）上。監(jiān)測分段絕熱體一小時后，系統(tǒng)可對視頻文件進(jìn)行書寫。這些每小時視頻文件將臨時的溫度上升與運營時間、網(wǎng)絡(luò)負(fù)載及其它因素相關(guān)聯(lián)，以確定問題原因。

在熱數(shù)據(jù)中查找原因

搭載紅外熱像儀和DVR的防護外殼安裝工作由FLIR產(chǎn)品經(jīng)銷商M/s NNK International和DMRC的員工共同完成。為了不影響運營，他們在夜間進(jìn)行安裝。

什么是分段絕熱體？

分段絕熱體用在鐵路高架線路系統(tǒng)（即接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)）上，以在不關(guān)閉整個系統(tǒng)的情況下進(jìn)行電氣隔離以及分開區(qū)段。高架線路系統(tǒng)分成不同的電力隔離區(qū)域，稱作分區(qū)。分段絕熱體也廣泛應(yīng)用于切換，且可聯(lián)合用于隔離連接不同饋線變電所在不同階段饋送的分區(qū)。