近年來(lái)，隨著雙碳政策的推進(jìn)，新能源電動(dòng)汽車(chē)（EV）行業(yè)增速迅猛。隨著對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的需求增加，電池組的生產(chǎn)制造需求也水漲船高，相關(guān)挑戰(zhàn)日益嚴(yán)峻。電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)量的激增還帶來(lái)了多起嚴(yán)重火災(zāi)事故。此類(lèi)事故并不局限于小型企業(yè)，甚至Tata、TESLA及OLA等巨頭亦無(wú)法幸免。那么，該如何更好地避免因電動(dòng)汽車(chē)的鋰電池而引發(fā)的火災(zāi)事故呢？圖片

　　鋰離子電池基礎(chǔ)知識(shí)

　　鋰離子電池具有多項(xiàng)引人注目的優(yōu)勢(shì)，其中最具吸引力的是：鋰的電負(fù)性及其低密度的結(jié)合。在固體元素中，這種組合每單位重量產(chǎn)生的電能最多。標(biāo)準(zhǔn)鋰電池包含陽(yáng)極和陰極。陰極材料通常采用氧化鋰，陽(yáng)極則采用碳基化合物。電子在陰極和陽(yáng)極之間不斷進(jìn)行內(nèi)部移動(dòng)，形成眾所周知的可充電電芯。若化學(xué)電池的陰極為可接收鋰的化合物，鋰離子就會(huì)在充放電循環(huán)過(guò)程中逆向流動(dòng)，電池中的氧化還原反應(yīng)使電池可以充放電。

　　

　　資料來(lái)源：UL Research Institutes

　　鋰離子電池生產(chǎn)的嚴(yán)格把控

　　電動(dòng)汽車(chē)的電池組是將所有合格電芯以串聯(lián)或并聯(lián)的形式焊接為電池組。一個(gè)典型的電池組大約有96個(gè)電池，當(dāng)電芯存在明顯畸形或損壞漏液時(shí)，就可能導(dǎo)致高電阻、電源損失甚至電池起火。因?yàn)殡姵乇姸�，選擇人工或普通監(jiān)視器篩選，可能會(huì)看錯(cuò)或者漏看，因此選擇可7*24小時(shí)實(shí)時(shí)紅外溫度監(jiān)控的FLIR熱像儀就顯得很明智！

　　

　　由鋰離子電芯組成的電池組的紅外圖像

　　紅外成像的原理是物體會(huì)發(fā)出紅外輻射。肉眼無(wú)法看到這種輻射，但利用針對(duì)其特定波長(zhǎng)優(yōu)化過(guò)的熱像儀就可以看到。使用熱像儀無(wú)需接觸即可在運(yùn)行條件下從安全距離監(jiān)測(cè)物體溫度，非常適合各種檢測(cè)與監(jiān)測(cè)，已廣泛應(yīng)用在電力公共設(shè)施中的預(yù)防性維護(hù)，石油和天然氣行業(yè)中的預(yù)防性維護(hù)、揮發(fā)性有機(jī)化合物可視化、熔爐檢查和火炬監(jiān)測(cè)，以及制造業(yè)公司預(yù)防性維護(hù)、質(zhì)量保障、研發(fā)等！

　　那么紅外熱像儀

　　在電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的鋰電池中

　　都有哪些用途呢？

　　一起來(lái)細(xì)數(shù)下，絕對(duì)震驚你！

　　鋰電池常見(jiàn)故障檢測(cè)

　　電芯漏液

　　制造過(guò)程中隨時(shí)可能發(fā)生肉眼幾乎無(wú)法察覺(jué)的電芯漏液，從而導(dǎo)致電池組損壞。泄漏的電芯一旦接觸到皮膚，就會(huì)帶來(lái)極大危險(xiǎn)。選擇FLIR紅外熱像儀，即使微小規(guī)模的漏液也能檢測(cè)到。

　

　　使用FLIR T系列熱像儀識(shí)別電芯漏液

　　當(dāng)電芯密封破裂時(shí)，液體會(huì)積聚在電芯外層，此時(shí)可檢測(cè)到溫差。如圖所示，高分辨率的FLIR紅外熱像儀無(wú)需接觸即可在幾秒鐘內(nèi)高效識(shí)別此類(lèi)微小規(guī)模漏液。

　　升溫不均

　　盡管每個(gè)階段都會(huì)進(jìn)行充分測(cè)試，但偶爾仍會(huì)有故障電芯進(jìn)入生產(chǎn)線。在測(cè)試階段中，故障電芯可能會(huì)呈現(xiàn)出微小溫差。肉眼可能無(wú)法看到，而使用FLIR熱像儀則可輕松捕捉。

　　

　　鋰電池裝置呈現(xiàn)升溫不均

　　如圖所示，F(xiàn)LIR熱像儀的溫度讀數(shù)精確到小數(shù)點(diǎn)后一位，能夠捕捉微小溫差。制造期間升溫不均的另一個(gè)例子發(fā)生在組裝電池組后的測(cè)試過(guò)程中。在充放電循環(huán)過(guò)程中，電池組容易發(fā)熱。而在此測(cè)試階段中，若不監(jiān)測(cè)溫度，電池組極有可能起火。鋰著火速度極快，且一旦與水接觸就會(huì)發(fā)生反應(yīng)，因此若鋰電池在工廠中起火，滅火將非常困難。

　　充放電

　　測(cè)試的最后階段涵蓋鋰離子電池的充放電。在此階段中，電池組的溫度可能會(huì)升至高出環(huán)境溫度5至6℃。我們可以使用FLIR熱像儀記錄鋰離子電池組的表面溫度，并在不接觸電池組的情況下估計(jì)其內(nèi)部溫度。

　　

正在進(jìn)行充放電循環(huán)的電池              充電循環(huán)中的電池組

　　在電池組充電時(shí)，我們可以透過(guò)表面清晰地看到其中的熱點(diǎn)。這有助于我們查明潛在問(wèn)題并定位問(wèn)題。由此，制造商們可選擇FLIR監(jiān)控用紅外熱像儀全天候監(jiān)測(cè)被測(cè)電池，以防任何電池發(fā)熱引發(fā)火災(zāi)。

　　電動(dòng)汽車(chē)

　　電動(dòng)汽車(chē)由電池、電機(jī)和逆變器這3個(gè)主要部件組成。新能源汽車(chē)組裝完畢后，可在使用過(guò)程中利用紅外技術(shù)監(jiān)測(cè)其溫度變化。

　　考慮到最近在各地電動(dòng)汽車(chē)起火次數(shù)攀升，這項(xiàng)應(yīng)用極具價(jià)值，因?yàn)樗�不僅為電池制造過(guò)程提供了解決方案，還能監(jiān)測(cè)機(jī)器的其他部件。

　　電動(dòng)汽車(chē)內(nèi)部圖像

　　FLIR紅外熱像儀提供的預(yù)防性維護(hù)、消防和安全措施的解決方案，讓電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)線的生產(chǎn)效率和合格率得到了很大的提升！事實(shí)證明，紅外熱像儀是能夠降低電動(dòng)汽車(chē)故障率的理想選擇。FLIR紅外熱像儀在動(dòng)力電池的研發(fā)、制造、使用過(guò)程中都能參與，點(diǎn)擊下方圖片獲得完整白皮書(shū)！

　　目前FLIR有多款動(dòng)力電池檢測(cè)相關(guān)產(chǎn)品

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　　關(guān)于Teledyne FLIR

　　Teledyne FLIR是Teledyne Technologies旗下子公司，是國(guó)防和工業(yè)應(yīng)用智能傳感解決方案的優(yōu)秀領(lǐng)先者，在全球擁有約4000名員工。公司成立于1978年，一直專(zhuān)注于設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、營(yíng)銷(xiāo)和推廣用于增強(qiáng)態(tài)勢(shì)感知力的專(zhuān)業(yè)技術(shù)。通過(guò)紅外熱成像、可見(jiàn)光成像、視頻分析、測(cè)量和診斷以及先進(jìn)的威脅檢測(cè)系統(tǒng)，幫助專(zhuān)業(yè)人士做出更好、更快的決策，拯救生命，改善生活。欲了解更多信息，請(qǐng)?jiān)L問(wèn)www.flir.cn 或關(guān)注“菲力爾”微信公眾號(hào)。