FLIR A系列紅外熱像儀：精確、可靠、免維護(hù)
福特汽車公司于1903年由Henry Ford創(chuàng)立，最初是一家美國(guó)跨國(guó)公司。福特使用精心設(shè)計(jì)的以流動(dòng)裝配線為代表的制造工序，引進(jìn)了汽車大規(guī)模生產(chǎn)和工業(yè)勞動(dòng)力的大規(guī)模管理方法。到1914年，福特汽車的這些方法發(fā)展為“福特主義”，聞名世界。
福特集團(tuán)目前是美國(guó)第二大汽車制造商，每年的汽車銷量世界排名第四。福特在世界各地?fù)碛?10個(gè)生產(chǎn)工廠，遍布于25個(gè)國(guó)家。其中一個(gè)生產(chǎn)工廠位于比利時(shí)：Ford Genk。Ford Genk現(xiàn)有員工10,000余名，產(chǎn)量占比利時(shí)汽車總生產(chǎn)量的60%之多。
自成立以來，福特集團(tuán)一直針對(duì)生產(chǎn)問題尋求現(xiàn)代化工作和開發(fā)新自動(dòng)化解決方案的方式。近期的一個(gè)創(chuàng)新之舉是為Ford Genk的產(chǎn)品測(cè)試中新添了FLIR紅外熱像儀。
每輛車均經(jīng)過測(cè)試
Ford Genk質(zhì)量控制部負(fù)責(zé)人Arthur Knuysen解釋道：“我們的產(chǎn)品測(cè)試旨在測(cè)試各種不同的汽車零部件。測(cè)試范圍包括抗振測(cè)試、斜坡試驗(yàn)、測(cè)試汽車標(biāo)志的位置是否合理測(cè)試、雨刷測(cè)試、照明測(cè)試等等。在這些測(cè)試中，我們使用11臺(tái)普通照相機(jī)和三臺(tái)紅外熱像儀。全部測(cè)試持續(xù)約25秒。所有出廠的汽車必須經(jīng)過這些測(cè)試，以確保每輛到達(dá)客戶手中的汽車符合嚴(yán)格的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。”
FLIR A320：既實(shí)惠又精確
Arthur Knuysen選用FLIR A320紅外熱像儀進(jìn)行質(zhì)量測(cè)試。FLIR A320紅外熱像儀提供一個(gè)既實(shí)惠又精確的測(cè)溫解決方案，具有智能的內(nèi)置功能，如分析功能、報(bào)警功能和采用標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議的自主通信功能。FLIR A320紅外熱像儀還具有所有的必要特征和功能，以使用標(biāo)準(zhǔn)以太網(wǎng)硬件和軟件協(xié)議建立分布式單熱像儀或多熱像儀解決方案。
檢測(cè)微小溫差
A320紅外熱像儀旨在為廣泛的自動(dòng)化應(yīng)用提供精確的熱圖像和可重復(fù)測(cè)量的測(cè)溫值。A320紅外熱像儀可檢測(cè)微小的溫差，因此可迅速高效地發(fā)現(xiàn)并解決故障點(diǎn)，從而節(jié)省大量成本。
Knuysen解釋道：“Ford Genk安裝的這三臺(tái)FLIR A320紅外熱像儀用來測(cè)試汽車前窗加熱元件、后窗加熱元件和空調(diào)出風(fēng)口的溫度。其中一臺(tái)安裝在汽車前部，指向前窗，另一臺(tái)安裝在汽車后部，監(jiān)測(cè)后視窗，第三臺(tái)指向汽車右側(cè)的側(cè)邊窗，測(cè)量空調(diào)出風(fēng)口的溫度。”
紅外熱像儀采集的測(cè)量數(shù)據(jù)發(fā)送至可編程邏輯控制器(PLC)，將測(cè)溫值與預(yù)定義的參數(shù)值進(jìn)行比較。如果記錄數(shù)據(jù)在參數(shù)值之內(nèi)，汽車會(huì)接收到進(jìn)入下一道程序的綠燈信號(hào)。測(cè)試臺(tái)旁邊的顯示器將顯示紅燈或綠燈信號(hào)。如果顯示紅燈，汽車則必須進(jìn)入維修部。如果顯示綠燈，則進(jìn)入下個(gè)測(cè)試階段。
杜絕人為失誤
據(jù)Knuysen表示，福特公司的政策規(guī)定盡可能使用自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)。“Ford Genk在安裝這些自動(dòng)化系統(tǒng)之前，使用人工檢查，但那意味著質(zhì)量控制很容易出現(xiàn)人為失誤。自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)更迅速，更可靠。FLIR紅外熱像儀堪稱理想的測(cè)試工具，因?yàn)榧t外熱像儀檢測(cè)既精確又可靠，還免維護(hù)。”
紅外熱像儀的使用始于一次空調(diào)測(cè)試。 “我們當(dāng)時(shí)正在尋找客觀測(cè)試空調(diào)系統(tǒng)功能的方法，正好發(fā)現(xiàn)西班牙福特工廠的同事在使用FLIR A系統(tǒng)紅外熱像儀進(jìn)行空調(diào)測(cè)試。”為檢測(cè)空調(diào)系統(tǒng)，測(cè)試駕駛員打開右側(cè)前窗，打開空調(diào)，使其全功率運(yùn)行。紅外熱像儀精確地記錄空調(diào)出風(fēng)口中流出的空氣溫度，如果記錄溫度值偏離了預(yù)定義參數(shù)值，則會(huì)送去維修。
Knuysen繼續(xù)表示：“聽西班牙同事介紹了FLIR A系列紅外熱像儀后，我們聯(lián)系了FLIR在比利時(shí)的經(jīng)銷商Rato，經(jīng)過一些初步測(cè)試后，我們?cè)O(shè)置了目前的空調(diào)測(cè)試程序。我必須要說：紅外熱像儀的功能非常卓越。這也是我們決定把紅 外熱像儀測(cè)試裝置擴(kuò)大安裝至前后窗加熱系統(tǒng)的原因。”
FLIR A320“令人印象深刻”
了解FLIR A320紅外熱像儀的功能后，Knuysen為之驚訝。“Rato為汽車后窗加熱系統(tǒng)測(cè)試提供的解決方案尤為令人印象深刻。他們?yōu)槲覀兲峁┝艘粋�(gè)軟件解決方案，該解決方案將現(xiàn)有的FLIR軟件與一套編程代碼集成，能夠非常精確地檢測(cè)出加熱元件是否正常工作。”
FLIR A320紅外熱像儀使用這種工具垂直記錄測(cè)溫值。Knuysen解釋道：“如果所有的加熱元件運(yùn)作正常，生成的圖表應(yīng)該遵循正確的模式。如果一個(gè)或多個(gè)加熱元件運(yùn)作不正常，圖表將清晰地顯示出來。”
卓越質(zhì)量
“在使用Rato提供的解決方案前，我們使用其他帶方形測(cè)溫區(qū)域的系統(tǒng)，而非垂直測(cè)溫系統(tǒng)。我們測(cè)量每個(gè)方形區(qū)域內(nèi)的溫度值，如果某個(gè)數(shù)值低于預(yù)定義值，該數(shù)值就會(huì)被記錄為故障值，但是這種系統(tǒng)并不完善。由于后窗具有熱耗散，有時(shí)某個(gè)加熱元件出現(xiàn)故障，汽車同樣會(huì)通過測(cè)試。而使用這種新的方法，這種情況不再出現(xiàn)，我們可以完全肯定，到達(dá)客戶手里的汽車，其后窗加熱系統(tǒng)配有功能完全正常的加熱元件。”
福特是生產(chǎn)前窗加熱系統(tǒng)汽車的為數(shù)不多的制造商之一。為確保駕駛員的視野不被加熱元件遮擋，前窗設(shè)置數(shù)百個(gè)小型垂直加熱元件，而非大的水平元件。但據(jù)Knuysen表示，垂直加熱元件使測(cè)試變得更加困難。“Ford Genk生產(chǎn)的每種車型，其前窗加熱元件都各有不同。此外，前窗加熱系統(tǒng)由多種小型加熱組件組成，這意味著我們不能把后窗加熱系統(tǒng)的測(cè)試方法同樣應(yīng)用于前窗的測(cè)試。這就是我們使用若干方形測(cè)溫區(qū)域的原因。如果某些區(qū)域不能迅速加熱，前窗加熱系統(tǒng)就會(huì)記錄為故障。”
每輛車的身份均獨(dú)一無二
所有的測(cè)試結(jié)果都會(huì)記錄在Ford Genk的質(zhì)量控制系統(tǒng)(QCS)中。Knuysen解釋道：“Ford Genk被訂購的每一輛車都會(huì)有一個(gè)車輛識(shí)別號(hào)碼(VIN)。當(dāng)汽車進(jìn)入測(cè)試區(qū)，條形碼閱讀器會(huì)記錄下汽車上的條形碼，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)識(shí)別是哪輛汽車接受測(cè)試。系統(tǒng)還會(huì)自動(dòng)識(shí)別受試汽車是否需要測(cè)試前窗加熱系統(tǒng)，因?yàn)椴⒎荈ord Genk生產(chǎn)的每種車型都具有這種實(shí)用性功能。隨著汽車接受各項(xiàng)測(cè)試，PLC會(huì)把結(jié)果發(fā)送至QCS，所有的結(jié)果均記錄在中央服務(wù)器內(nèi)。只有所有的測(cè)試結(jié)果合格，汽車才合格可用。”
Knuysen總結(jié)道，F(xiàn)LIR A320紅外熱像儀是開展質(zhì)量檢測(cè)的實(shí)用工具。“使用FLIR紅外熱像儀檢測(cè)和觀察到的結(jié)果令人稱奇。測(cè)量結(jié)果不僅精確可靠，而且紅外熱像儀價(jià)格實(shí)惠，無需維修。”
